本报1月17日头版刊出《出行畅想水上巴士河道分流陆路交通》，对苏州河水路交通提出了设想，引发了许多读者的好奇和遐想。最近，市人大代表张新华也提出了“关于在苏州河上建桥要交通与景观兼顾”的书面意见。

　　记者在采访上海市市政工程管理处、市水务局和普陀区区长后了解到：市政部门构建好各具特色的桥与周边环境相协调；水务部门对苏州河的综合治理创造环境；苏州河边各区根据特点进行景观设计；旅游和航道部门则对苏州河上的水上交通观光进行设计，苏州河上美景如画不再遥远。

　　人大代表　苏州河建桥莫“破景”

　　市人大代表张新华提出，有关部门在规划、建设苏州河上的一些桥梁时，有两个问题应充分注意到：

　　一是与周边环境的协调问题。如苏州河上正在建造的大渡河路、古北路桥。大跨度、宽路幅的桥梁，把苏州河南侧已造好的万博小区与东边即将建造的高档商品房原先比较优雅、安静的环境都破坏了。小区的建造、规划在先，桥梁的规划设计在后，并且这座桥的桥面，要到过河几十米的天山支路才落地，两边的景观都受到影响。

　　二是桥梁的外观与色彩没有观赏性，与苏州河景观河道的定性不匹配。苏州河新近几年建造的江苏路、曹杨路桥，凯旋路桥，在规划、设计、建桥时，只注意它们的交通功能，而不兼顾它们的景观作用，这不能不说是一大遗憾。希望有关部门今后在规划设计与建造苏州河桥时，能兼顾桥梁交通与景观的双重功能。在改善两岸交通状况的同时，能留下一座供后人观赏的建筑艺术品，使苏州河的景观效果与周边的环境更加协调一致。

　　市政部门对每座桥进行景观设计

　　上海市市政工程管理处处长张敏毅介绍，苏州河上现在有30余座桥，既有近百年历史的外白渡桥，也有还在规划中的新桥，时间跨度很大，有些桥已经成为历史保护建筑。为了适应苏州河总体规划，市政部门已经委托有关设计单位进行了总体景观设计，并报市规划局审批，总体是根据苏州河上不同的河道有不同的景观设计，要和周边的环境和建筑相配套或协调。

　　现在苏州河上桥的景观设计以长寿路桥为主要分界点，长寿路桥以东两边主要是老建筑，要根据两边的建筑和环境，修葺和进行保护；长寿路桥以西的新桥比较多，设计前要多研究和论证，对每座桥都要进行景观设计。主要功能是交通，在保证交通功能的前提下，满足不同景观和周边环境的需要。

　　水务部门提高水质创造旅游资源

　　市水务局副局长兼苏州河综合整治办公室副主任朱石清介绍，苏州河已制定了总体规划，今后几年苏州河水质将更优，这客观上为水上游览观光创造了条件。

　　从今年开始到2008年，苏州河综合整治将进入三期，苏州河三期治理包括改造总长26余公里、涉及17公里河道的防汛墙，同时苏州河底泥疏浚项目也将启动。这也是上海“十一五”期间提高水质量的重要举措。

　　苏州河环境综合整治二期工程今年底将基本完成，二期工程计划总投资39.9亿元。与苏州河整治一期工程相比，二期工程按照“谁开发，谁保护”的原则，对污染源单位的截污纳管不再实行政府补贴。目前，污染源单位截污纳管内部改造已完成的有231家。

　　对即将开始的苏州河三期整治工程，朱石清透露，三期工程将包括两岸防汛墙的改建和底泥疏浚等。防汛墙改造将加固水下结构，同时建设若干亲水平台。此外，目前市发改委已立项，计划在苏州河干流设置若干24小时自动监测点，动态监测苏州河水文水情。

　　相关区域绘制两岸梦中美景图

　　普陀区苏州河沿线占据了苏州河沿线一半左右，长约20余公里。目前该区正按照《苏州河滨河景观规划》和《苏州河两岸（内外环间）结构规划》，在蜿蜒的苏州河两岸，大手笔制作景观区。该区中远两湾城、苏堤春晓、上海知音、大华清水湾等亲水楼盘的景观通道已于一年多前打通。

　　普陀区区长胡秉忠表示，再过3年，该区大部分能建亲水平台的岸线就将完成景观建设，苏州河两岸将出现80至130米宽度的绿化。

　　“全区苏州河沿线还将出现新的5至6块绿地，并打造出几块新的公共绿色走廊。”

　　虹口、长宁等苏州河流经区域的有关负责人对张新华代表的观点也十分赞同，希望能共同治理和开发后苏州河。