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昨日，江北区郭家沱，裂开的跳板
本报记者 周凡力 摄由于跳板开裂车辆无法下船
本报记者 周凡力 摄
本报讯（记者 吴国才 杨四海）昨日凌晨零时许，一艘从宜昌到重庆的3000吨级滚装船，在郭家沱滚装船码头卸下第一辆车后其钢质跳板突然断裂。直到昨日上午8时许，抢修人员用枕木和沙包垫在断裂的跳板下，被困长达8小时的30辆货车才安全卸下滚装船。
事发
一声巨响跳板突然断裂
昨日凌晨1时许，记者赶到郭家沱滚装船码头现场看到，一艘长约100米的“腾龙8号”滚装船停靠在码头边。该船于25日晚11时30分，从宜昌到达郭家沱码头，一辆大型特种车卸船后，重庆某货运公司驾驶员彭光明突然听到“嘭”的一声巨响，“那声音比轮胎爆炸的声音还大，但并不知道是怎么回事”。
当时站在离跳板不到20米的驾驶员肖志明回忆，他听到巨响后，明显感觉到船突然剧烈地震了一下，借着船上探照灯的灯光，他看到跳板左侧靠岸一端断裂下沉，“当时我心里‘咯噔’了一下，跳板断了，车子何时才能卸船啊。”肖志明称。
跳板新鲜裂痕长达4米
随后，几名船员急忙走上甲板，对正准备下船的驾驶员说：“跳板出了点问题，希望大家回舱休息。”为保障安全，船员们阻止了货车继续下船。
记者在现场看到，跳板左侧离岸近10米处有一新鲜裂痕，呈底约8厘米、高约30厘米的三角形；从跳板下方可见裂痕约4米长，占跳板总宽度的1/4左右；整个断面明显下沉。
被困
30辆货车滞留甲板上
因跳板突然断裂，30辆各类大型货车被困甲板上。
某货运公司押货员王朝勇称，公司此次负责从天津运11吨方便面调料和113件叉子，必须在26日下午两点钟前到达重庆某方便面公司，不然该公司将全线停产。他们从天津出发经过河南郑州时，已被大雪堵了两天，现在又被困在滚装船上。按双方合同规定，如果不按时卸货，光运费就要损失近万元，他很焦急。
最心急的还要数驾驶员刘先生，他的车上装了300余箱电器配件，合同规定是在26日上午运到四川绵阳，时间更紧迫。“不知道什么时候能下船……”刘先生在甲板上走来走去，异常烦躁。
着急
不到两小时 司机连接20个催货电话
从河北安平送货到重庆的驾驶员肖志明说，他的车上装有高速公路的护拦网以及过年酒和其他年货，约20吨。
事发
后，他第一时间打电话通知了在主城接货的货主。因为货物分属多个货主，在此后不到两小时的时间内，他接到近20个电话，均是货主在不停地催促。其中一货主在江北等着接货，但直到昨日凌晨3点过仍无果，货主便告诉驾驶员，如天亮还不能下船，就先请“棒棒”将货运下船。
在记者采访时，甲板上的手机铃声此起彼伏，一张姓驾驶员接完电话后摇着头说：“又是四川的货主在催，已经是第五次了。”
脱困
200多沙包和枕木垫跳板
昨日，一位自称是船主的中年男子称，为尽量减小对船上货车的影响，船方在早上8时许采取紧急措施，从附近拖来200多个沙包以及枕木，依次堆在倾斜的跳板下面，将跳板垫成与甲板持平，以缓冲货车驶过时产生的压力。9时许，货车开始依次驶离轮船，10时左右，货车全部安全离开滚装船。“只耽误了他们几小时，没有造成太大的影响”。
对跳板的维修将从两方面着手，一是将变形跳板整块切下，运到厂部在进行修理；另外，还要更换跳板下方的纵骨材，修理时间将在5天左右。据介绍，在跳板上焊接钢板，是为了固定已经变形的跳板，防止在切割与运送的过程中再度变形。
原因
超重车碾压跳板负荷重
“腾龙8号”滚装船周姓船长介绍，该船总长98.6米，共计47个车位，核载重量为3064吨，此次从宜昌到重庆，共载有31辆货车。
周称，按相关规定，跳板荷载最多不超过30吨（包括货物和货车自身重量），因宜昌码头没有地磅，上船货车的重量只能靠估计，但很多货车的确存在超载现象。至于突然断裂的“具体原因还要相关专业人员现场检测后才能确定”。第一辆上岸的特种车只有30多吨，在宜昌上船时，跳板并没有发现任何异常。
而修理人员却认为，金属材质也存在疲劳现象，“腾龙8号”跳板断裂也可能是超重的货车不停碾压，使疲劳的金属材料分子结构断裂所致。
周称，去年夏天当地船检部门在检验该船时，发现跳板焊缝存在一定安全隐患，需要加固。公司当即就耗资2万多元，对跳板进行了加固整改，经检验合格后才恢复营运的，“昨晚只是意外”。（RX） | |
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