据新华社电又是春运高峰。百姓无奈地发现，回家过春节的路走得那么难。一场大雪阻断了数十万人的回家路，使他们在旅途上备受艰辛。春运如一面镜子，将我国交通运输行业距离社会要求的“短腿”，鲜明地暴露在人们面前。

　　数十万旅客雪夜滞留归途

　　1月17日至19日，一场大雪降临华北、中南、西北等地区。在这次事件中，北京西站有10多万名旅客滞留，郑州火车站有6万多名旅客滞留，上海、杭州、乌鲁木齐、济南、西安等站均有大量旅客滞留，全国铁路大面积晚点。毫无疑问，给旅客回家路添堵的“祸首”是“老天爷”。但国家气象中心气候室主任周庆亮认为，天气变化带来的考验，并非唯一因素。

　　铁路系统相对滞留旅客最多

　　铁路交通在综合运输体系中是受自然天气影响最小、最安全的运输方式。然而，最稳妥的运输方式却发生了最大规模的旅客量滞留。这次大雪考验中，相关的交通紧急预案发挥了重要作用，分流了不少滞留旅客。交通部和中国气象局联合启动了主要国道气象预报服务项目。但大雪危机并没有得到充分的化解。中国人民大学公共管理学院副院长许光建分析说，“根源在于各自的应急体系都是以条条为主的垂直方式，不能及时有效调配资源。”他说“如果在降雪之前，公安、公路、铁路、民航、气象等部门能及时通气，提前协调，这场雪不至于发展成为春运中的一场灾害。”

　　高速公路封闭之争

　　大雪降临后，许多地区的高速公路封闭了。多年来，交通部门和交警部门一直在争论恶劣天气下高速公路要不要封闭。交通部门从运输畅通角度考虑，希望高速公路少封闭；交警从安全角度考虑，决定在恶劣天气下实施封路。交通部公路司运输处副处长李志强说：“重庆试点实施高速公路由交通一家管理。恶劣天气下，交通部门派出引导车、限制车速，不但保障了道路的畅通，而且事故率大幅度下降。”权威人士指出，春运是我国独有的社会现象，我国目前铁路的公里数和运力非常有限，远不能满足群众在重要节日期间的出行需要。面对这样的情况，社会各界应做好解释和引导工作。另一方面，交通部门应该进一步完善紧急预案，将突发性公共事件造成的灾害降到最低。春运动态

　　送客363.5万人全国铁路客运创新高

　　据新华社电记者26日从铁道部春运办获悉，25日，全国铁路旅客发送量达363.5万人，同比增加24.1万人，各重点车站客流再创新高。铁道部春运办负责人说，26日、27日两天的客流将是节前铁路春运的最后客流高峰。京广、京九、京沪、京哈、陇海、兰新、沪杭、浙赣、焦柳、襄渝、宝成、湘黔、黔桂、川黔等重点铁路干线运输能力仍然持续紧张。