前不久，山东省连接河北的第三条高速公路——青银高速齐河至夏津段竣工通车，成为加强环渤海地区间紧密联系的又一条快速大通道。伴随着这条高速公路的贯通，“十五”期间我省新增高速公路1157公里，高速公路通车里程达3163公里，连续8年居全国第一。干线公路路网也进一步优化，二级及以上公路达29600公里，居全国前列；新建和改建农村油路8万多公里，居全国第一，基本实现“村村通”。

　　“十五”山东，“一路”走来，“一路”精彩。

　　高速路领跑全国8年

　　“十五”规划的第一年，省委、省政府在综合分析了未来十年经济社会发展趋势的前提下，科学提出了“五纵连四横、一环绕山东”的高速公路建设新目标。

　　按照这一部署，一幅令人瞩目的山东高速公路网建设规划蓝图展现在大家面前：“十五”高速公路通车里程增加到3000公里，这个目标已于2003年底提前实现；2007年底将达4000公里，2010年将达5000公里，是2000年的2.5倍，基本实现“五纵、四横、一环”，省际高速公路出口达12个。

　　完成“十五”目标任务艰巨。期间，国家实施宏观调控政策，土地紧缺，融资困难，国际油价走高，施工成本增加。面对困难，省交通厅厅长周秋田提出，突出发展这个第一要务要充满激情，推进交通协调发展要倾注真情，保持交通可持续发展要怀有痴情。结合半岛制造业基地建设，我省加密了半岛城市群的高速公路网，区域内中心城市直接由高速公路连接；针对构建东北亚国际航运中心的需求，加大对半岛港口群疏港高速公路建设的投入。2005年，我省已开工建设威海至乳山、海阳至即墨、济青南线、辛庄子至邓王、大高至鲁冀线等项目，在建里程达到1092公里，建设规模居历年之首。

　　完善的路网带给人们的是经济圈扩大，时空距离缩短。茌平信发铝业集团进口的铝矿石，上午到货日照港，下午便运转在茌平的生产线上；德州市民在附近的自由市场上就可以买到当日来自烟台的海鲜；省会济南与各市高速直达，当日往返，形成“一日生活圈”。已建成5年的京福高速以生动的事实证明了公路对山东经济的带动作用。京福路贯穿的5个市中，德州最早以高速公路为坐标系调整市区交通发展规划，建起了自己的环城高速公路和“三纵三横”路网；枣庄则全市西迁，把新城移到京福路附近，从市内任何方向都可快速进入全国高速网；泰安、济宁是世界级旅游城市，京福高速通车前游客80%以上是本地人，如今省外游客占到四成以上。

　　农村公路改变农民生活

　　“祖祖辈辈的小村子，柏油路通到家，出门不踩泥，办事有车坐，真是没想到！”滕州市西岗镇甘桥村72岁的宋传运老人，逢人便说“村村通”好。是啊，告别世世代代走的土路，走上柏油路水泥路，这是历史性的变化。

　　甘桥村是我省实现“村村通”油路的一个缩影。2003年以来，我省大力实施“村村通”油路工程，到2005年底，累计完成投资241亿元，改造农村公路8.8万公里，新增通油路行政村37233个，3030万农民告别泥泞路，投资规模和改造里程全国第一。加上原来已通油路的村庄，目前我省通油路行政村比例达到93.5%，基本实现村村通油路。

　　如果说，高速公路等干线公路是“十五”山东交通的“大动脉”，那么农村公路就是山东交通的“毛细血管”。随着“村村通”工程的推进，这些连片成网的“毛细血管”路越来越发挥出农村经济社会发展的支柱作用。“大蒜之乡”金乡，过去由于道路不通，农民种植的大蒜好品种卖不上好价钱，群众为蒜薹和大蒜外运发愁。全县实施农村公路改造工程以来，柏油路通到田间地头，不仅消除了因运输困难造成的腐烂问题，还提高了销售价格，2005年蒜薹收购价格每公斤比上年提高1.2元，亩均收入比上年增加了一倍多。

　　“村村通”工程以其巨大的投资、巨大的需求，有效拉动相关产业发展，也为农村群众提供了大量就业机会。周秋田说，到2004年底，全省农村公路改造共使用水泥190万吨、钢材25万吨、木材5万立方米、石灰92万吨、砂1027万立方米、石料1346万立方米、沥青32万吨，直接拉动了相关产业发展。2003、2004两年，全省使用工日6523万个，仅此一项就为全省农民增收13亿元。

　　以人为本　便捷通行

　　“十五”期间，山东省公路建设在突飞猛进的同时，修环保路、建平安路成为新的追求。

　　“我们完成路基50万立方米，从取土场取来的土还占不到20%，大大节省了建设用地，保护了耕地。”在济南至莱芜高速公路第三合同段施工工地，项目部经理傅伯先告诉记者，因为大量使用钻隧道产生的石渣，路基工程不再是以往人们所说的“吃地老虎”。

　　百姓出行，安全第一。从2004年开始，山东省实施以“消除隐患，珍视生命”为主题的公路安全保障工程，对国省干线公路上影响行车安全隐患进行整治，大大减少了交通事故的发生。

　　高科技融入我省高速公路，目前已联网收费的2656公里高速公路，实现了收费自动化，路况监控全程化，网络通信实时化，成为国内最大的高速公路管理信息系统。

　　去年5月，济青高速公路在全国率先建设了道路运营信息图文发布系统，门架式标志牌及时通过图形、文字两种形式发布标志前方100公里左右的交通状况。

　　伴随着一项项以人为本交通措施的实施，百姓出门之路越走越顺畅。去年10月，交通部对我省近万公里干线公路进行养护管理大检查，评价是公路路面平整，绿化美化景观和谐舒适，行车安全通畅。(完)(记者　齐军　薛广乾)