华龙网讯(记者龙弟海)近日，国家统计局公布了2005年全国各地摩托车产量：一直雄居摩托车龙头老大地位的重庆第一次被广东取代。去年广东摩托产量达455.8万辆，超过重庆摩帮近35万辆。

　　广东摩托超越重庆35万辆

　　国家统计局发布的信息显示：去年全国摩托产量为1702.04万辆。其中，重庆摩帮生产摩托420.84万辆，比上年(447.18万辆)减少26.34万辆。而近20年来一直尾随重庆的广东摩帮，去年生产摩托455.82万辆，比2004年(380万辆)增加了75.82万辆。据了解，从去年3月份开始，广东摩帮开始超越重庆，在随后的9个月里，重庆摩帮只有在6月份超过广东摩帮，其余月份均出于下风。一年累计下来，重庆摩帮比广东摩帮少了34.98万辆。

　　汽车工业协会提供的信息表明，2005年全国摩托产销量基本持平。市经委汽车行业管理处副处长谭晶宇称，现在摩企全部以销定产，重庆摩帮产销也基本平衡。

　　重庆中小摩企受影响较大

　　“上半年钢材疯长1000—2000元/吨，下半年全面实施欧Ⅱ排放标准，每辆车成本增加200元左右。”一摩帮负责人称，重庆摩帮大企业居多，二三线摩企实力不够，而广东摩托板块除大长江外，大多是中等摩企，抗风险的整体实力要强一些。最近2年，重庆二三线摩托企业倒下了十几家。另外，民企转向也是重庆摩帮产量下滑的一个因素，如力帆大举涉足汽车，隆鑫、宗申和鑫源摩托等进入房地产。

　　“2005是我们的调整年。”宗申集团副总裁李耀称，重庆民营摩企在市场和消费者发生了重大变化的背景下，转变了以价格战提高市场占有率的做法。“产量减少了，并不意味着利润降低。”李耀称，宗申集团去年的产品结构有了很大调整，并严抓技术和质量问题。

　　重庆摩帮还是全国老大

　　“广东摩托超越重庆是统计口径不同造成的。”谭晶宇称，从2005年开始，重庆摩企只把整车和完全散件报给统计局，并不包括零配件(在统计上可折合成整车)，而广东地区则全部上报。“如果把零配件全部折合成整车，重庆的摩托车产量就在700万辆左右。”因此，重庆摩帮还是全国老大。另外，重庆几大摩帮在广东都设有分公司(产量约40万辆)，而广东摩企在重庆却没有分公司，这些本应属于重庆摩帮的摩托车却统计到广东地区去了。

　　谭晶宇称，以产量计算谁多谁少不如计算产值科学。目前，市经委正在计算重庆摩帮的产值。据悉，重庆摩帮在本土的增长率在27%左右，而不是大幅下滑。

　　来源： 2006-02-06 10:35