 |
| |
有奖评新闻
通讯员田久强 记者张艳 报道
本报讯浦东机场扩建工程建成以后将如何运行和管理，这一课题，已非常紧迫地摆在机场建设者面前。到那时，浦东机场将面临多条跑道和多座航站楼运行的局面，机场运行管理复杂性、风险性和专业性的特点将更为突出。近日上海机场集团和指挥部从管理世界级枢纽机场的目标出发，启动了浦东机场未来运行模式的课题研究，按其功能、范围、地域及专业进行划分，未来将形成五个运行管理中心。
据悉，这不仅是为解决浦东机场的运行管理问题，同时还关系到虹桥机场今后运行模式和上海机场的总体管理模式；研究课题不仅考虑机场，还考虑到航空公司、联检单位等所有在机场运行的单位，覆盖了整个机场的运行。
浦东机场未来运行模式，主要是研究学习和借鉴亚太地区香港、日本中部和韩国仁川等机场运行管理的成功经验，对整个机场的运行效率、服务质量和安全保障能力进行集中的监控和统一的协调管理，按其功能、范围、地域及专业进行划分，形成由机场运行中心(AOC)、航站楼运行中心(TOC)、交通管理中心(TMC)、市政设施管理中心(UMC)和公安指挥中心(PCC)五个运行管理中心，并按照各自分工，互相协调配合，实施全面的无缝隙的组织和控制的管理模式。
浦东机场未来运行模式的研究课题共分为三个阶段实施。第一阶段，主要是解决“五个中心”的建设问题，机场股份公司和公安分局组成的各项目小组根据各中心的定位和运行需要，对“五个中心”的硬件需求、设施设备配置、流程布局提出具体建议，指挥部将在此基础上进一步完善设计方案，进行“五个中心”的工程建设；第二阶段对运行模式进行深入地研究，为启动二期运行准备提供参考依据；第三阶段，完成研究课题的模拟评估，形成《浦东机场未来运行模式》的报告，为未来上海机场管理体制的优化提供依据。据悉，机场运行中心(AOC)工程已率先开工建设，今年年底将完成建筑安装工程。
浦东机场第二航站楼主楼第一榀钢屋架日前成功安装到位，为后面所有段位钢屋架吊装积累了有益的经验。
田久强摄影报道 |
|
|
精彩生活 
