深圳多管齐下 确保油品供应

　　主要措施规划建立油品储备基地引入新的油品供应商建立珠三角至深圳输油管道

　　【本报讯】在经历了去年的两次“油荒”后，面对日益走高的国际油价，深圳将采取哪些有效措施，切实保证市场供应？近日，记者就此话题采访了有关部门。

　　市贸工局有关负责人在接受记者采访时表示，今年深圳成品油需求将继续增长，供应压力较大。2005年，我市成品油日均消费约为1万吨，其中0＃柴油7000吨、汽油3000吨。今年我市成品油消费总量将达388万吨，比去年增加22万吨，增幅达6％。由于我市汽车保有量增长较快、消费区远离炼油厂、过境加油车辆多、工厂用油量大、三资油进口减少等原因，今年我市成品油供应仍然偏紧，供油市场压力仍然较大。

　　针对市场需求不断扩大的趋势，今年我市将采取以下三项有效措施，缓解供需矛盾。

　　一是借鉴政府粮食储备管理模式，支持主营企业实施燃油商业储备工作，提高能源储备和供应能力。

　　在成品油供应上，深圳燃油全部依赖外部，而且基本上通过海运，因此每吨成本比正常运输高出200~300元，在采购价格上处于劣势。

　　据记者了解，为进一步增加油品储备，保证市场供应，目前，我市正在规划建立油品储备基地。该基地建成后，深圳的储油量将由现在的10万吨增加到30万吨，油品供应也将由现在的10天供应量增加到30天，市场保障力度大大增强。

　　二是与中海油合作，引入新的油品供应商，增加深圳油源。市政府去年11月已与中国海洋石油总公司签署了《深圳市人民政府与中国海洋石油总公司能源化工战略合作框架协议》，深圳将作为中海油“上岸”一个重要的战略基地，力争今年在深建一批加油（气）站。

　　三是建立珠三角至深圳输油管道，预计今年6月可竣工投产。届时，将大大缓解深圳油品运输压力，减少因受台风等影响而导致运油船只不能及时到港造成的供应紧张现象。

　　在此基础上，今年我市将进一步调整油品供应结构，在组织货源上，将加大对低标号油的供应，满足出租车等的用油需求；在供油紧张时，确保公交、出租车、各种特种车辆和社会公用事业单位和重点大型企业的用油。同时，鼓励政府公务人员带头，多使用公共交通工具，减少私车用油量。