本报讯长沙市建委负责人昨日在相关会议上透露，今年，有长沙“金外滩”之称的湘江大道，将随着火车南站的拆除和新河三角洲的开发，继续往南往北延伸至猴子石大桥和浏阳河下游。届时，湘江大道总长将达到10.5公里，10余条断头路将被拉通，湘江东岸的开发将进一步加快。

　　据长沙市湘江大道工程指挥部相关负责人介绍，湘江大道南延段北起规划中的南湖路，向南延伸至猴子石大桥以南300米，全长2.31公里。湘江大道往南延伸尽量利用现有老铁路作为路基，既不破坏现有山体，同时少占河道，使道路景观自然协调。过老铁路处长约2公里，路幅宽26米，双向4车道，不设风光带。道路下穿猴子石大桥，与上下桥匝道形成平交。长沙火车南站专用线目前已经停运，专用线以外的其他线路也将于近期停止运营，预计今年上半年全部拆除。火车南站一旦拆除，施工队伍将立刻进场施工，以确保湘江大道南延段尽快拉通。

　　规划建设中的湘江大道北段南起银盆岭大桥（原湘江二桥），北至浏阳河下游，全长1.7公里，路幅宽54至65米，双向6车道。与湘江大道南段相比，北段地势相对低洼，道路及防洪堤将逐渐往上抬高1至2米。湘江银盆岭大桥以北路段设计风格，大体与大桥以南路段保持一致，即人行道设在道路内侧。但湘江大道穿过银盆岭大桥后折而往东伸向浏阳河下游，湘江大道西侧为规划中的新河三角洲滨江文化园。规划建设中的“两馆一厅”（图书馆、博物馆和音乐厅）就建在湘江与浏阳河交汇的尖三角上。

　　长沙市建委相关负责人透露，湘江大道再往北延伸将穿越浏阳河，但究竟是打隧道还是高跨浏阳河目前尚未最后敲定，多数专家赞成通过打隧道的方式穿越浏阳河。湘江大道往南往北延伸，不仅使10多条断头路彻底贯通，缓解芙蓉路、韶山路等南北主干道的交通压力，还将促进湘江东岸的建设与开发，提高省会长沙的城市品位。

　　记者　斯茅庚　文／图