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每天都有大量的汽车停靠在车道旁等候接机。
也有一部分汽车停靠在机场高速出口旁等候接机。记者陈安摄
本报讯
（记者吕继尚）昨天，李先生向本报报料，称很多到机场接人的汽车停在机场高速收费站出口处，对交通安全造成隐患。记者昨天在现场采访时，这些汽车司机表示，因为机场停车场的收费太高了，停在这里是为了想节省停车费。
直击：到达厅前后候客车成排
昨天下午3时，记者在机场高速公路出口处看到，大概有20多辆车停在收费广场那里，虽然现场有标志牌注明“收费广场禁止停车”，但很多司机依然我行我素，甚至有些司机还下车聊天抽烟。收费站人员介绍，这些车虽然停在路边，但已经对交通安全造成隐患，威胁到进入机场车辆的行驶安全。
现场的一位冯司机说，他是接家人的，由于机场停车费很高，收费标准为每小时8元，所以他在这里等电话，等家人下了飞机走到到达厅了，他才开车进去。记者驾车沿路一直开进机场，发现机场内的交通秩序不容乐观。在机场东边的到达厅前后，都有10多辆接客车辆停在路边候客，一字排开。令人哭笑不得的是，候客车辆停车的地方都有标志牌禁止停车。西边到达厅接客的车辆相对少一些，但也有四五辆候客车辆横七竖八地停在到达厅往前50米的地方。
现场的一名保安人员对记者说，平时有交警车辆在机场区域内巡逻，看到候客车辆就让他们开走或直接开出罚单。候客车辆有时还会与交警玩起“猫捉老鼠”的游戏，见到交警车来就开走，警车走了他们就开回原处。
记者一路还发现，除了候客车辆在机场内随意停放外，还有不少出租车司机一边排队，一边在草坪聚集起来打扑克，草坪里一片狼藉，水瓶、饭盒、废纸等垃圾满地都是。
平心而论，这些候客车辆在机场内到处停放，的确造成机场内交通混乱。不过，候客的司机普遍反映，如果他们不停在路边，就要进入机场停车场，而机场停车费太高，他们这样铤而走险的违规行为主要是不想交过高的停车费。
停车场：收费比北京上海低
记者昨天采访了白云机场停车场管理分公司。有关负责人介绍，新机场停车场收费标准是广州市物价局参考北京、上海机场停车场的收费标准而制订的。针对部分车主认为新机场停车场收费标准过高，该负责人表示与北京、上海机场相比，白云机场停车场的收费是最低的。
据悉，北京机场停车费每小时收费为10元，广州白云机场头两个小时每小时为8元，以后为5元。上海浦东机场前两小时每小时10元，也高于白云机场。另外北京机场24小时累计收费，不封顶，露天停车场一天120元；停车楼为236元。白云机场24小时按8小时收费，封顶46元。上海机场停车场未设免费时段，白云机场设了15分钟免费停车的优惠。
另外，新机场停车场占地面积达22万多平方米，共有停车位近5000个，总投资逾3亿元人民币。一般来说，机场、车站、火车站等交通枢纽的停车场实行政府定价；而现在社会上大量的写字楼、商场等附设的停车场都实行市场调节价，比如环市路一带的酒店商场停车场小车停车费就达到10元/小时。因此，白云机场停车场的收费是比较适中的。
旅客：下了飞机不知该如何走
白云机场内新交通方案从去年7月20日开始实施，规定机场到达区车道只允许停靠空港（机场）快线大巴、轮候出租车，而私家车、公务车等车辆，一律只允许停靠在机场南停车场和北停车楼。虽然新规定实施了半年多，但记者昨天在到达厅采访了多名旅客，他们一致认为，交通调整后比以前麻烦多了，以前一出到达厅就可以上自己的车，现在如果守规矩就要走到停车场，多花了10多分钟。
另外，还有很多旅客到现在还搞不清楚下飞机后应该怎么走。在停车场的一位苏先生说，最麻烦的是接一些外地来的客人，要跟他们解释半天和教他们如何走到停车场。
机场方面昨天也坦承，机场航站楼与停车场的流程设计的确存在一些问题，主要是航站楼与停车场的接驳不便，道路系统不畅，尤其接机停车极为不便，机场方面正在酝酿改善。
有关人士分析，如果不采取积极的措施，接客车辆在机场内随便停放是很难杜绝的，他建议交警部门在机场内安装多个电子眼，把违章车辆拍下来。但最好的办法是让车辆进入到达大厅接客上车，可以采取登记车牌等手段限制蓝牌拉客车进场拉客。（来源：广州日报） | |
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