德国《世界报》近日发表题为《丧失影响的欧洲》的书评，认为布赫施泰纳用一张恰当的示意图直观地阐述了世界范围内市场的开放给欧洲人带来的后果。书评说，当2005年5月中国制造的越野车在鹿特丹上岸时，它不仅仅只是欧洲报纸经济版的话题，更是政治版面的关注点。报纸认为，这是世界历史翻开新篇章的预兆。

　　【德国《世界报》1月28日文章】题：　副题：对《亚洲人的时刻》的书评

　　当2005年5月中国制造的越野车在鹿特丹上岸时，它不仅仅只是欧洲报纸经济版的话题，更是政治版面的关注点。报纸认为，这是世界历史翻开新篇章的预兆。全球化展示出它各式面孔中的又一张。但是，历史将如何发展？在《亚洲人的时刻》一书中，约亨·布赫施泰纳描绘了一幅阴暗的场景————至少对欧洲人如此：2040年的世界政治也许受“G3”————中国、美国和印度3个大国的联盟———的影响，当失业示威游行者的大规模抗议活动导致柏林和巴黎局势失控时，3国将商定是否干预欧洲事务。

　　布赫施泰纳用一张恰当的示意图直观地阐述了世界范围内市场的开放给欧洲人带来的后果。在这位《法兰克福汇报》驻亚洲记者的眼中，欧洲在本世纪初等同于一个受高大的新建居民区困扰的村庄。

　　它长期受益于周边那些到老的中心购物的外国人。但如今，这些居民区内出现了自己的生活方式。它把越来越多的村民吸引到市郊，这里充满创业气氛，货物和劳务也十分廉价。越来越富有的新居民开始到老村庄购物。居民区越来越高耸入云，老的中心则渐渐隐入它们的阴影。

　　布赫施泰纳在其文笔出色的随笔中总结道，在全球争夺权力和影响的斗争中，欧洲没有做好准备。因为欧洲人在涉及代表其外交利益的问题上要比在社会和经济问题上更加缺乏行动能力，虽然他们有着这样的共识，即只有联合的欧洲才有能力持久地确保欧洲在世界范围内的影响。相对较小的民族国家拥有的力量毕竟不足以使它们在大国的游戏中实现自己的诉求———在遏制危险的意识形态或调停冲突时，在争夺逐渐变得短缺的资源的斗争或保障对它们而言重要的东方经济区域的过程中都不能实现自己的愿望。

　　布赫施泰纳警告说：虽然欧洲国家在经济上明显依赖于一个政治稳定的亚洲，但是它们毫不具备在该地区施加影响和进行控制的能力；它们也许不得不无能为力地旁观可能出现的中日关系进一步恶化———如同2002年夏天核大国印度和巴基斯坦之间的冲突。

　　布赫施泰纳借助欧洲人炫耀的示范项目“空客”来说明，欧洲人在世界政治中微不足道的分量也严重削弱他们的经济能力。因为在与大国争夺订单时，即使在这个示范项目上也一再产生痛苦的经历：当印度政府打算扩充印度航空公司的装备时，欧洲空中客车公司的代表相当自信地认为会拿到订单。他们的投标从技术和价格上都更有吸引力。但是印航却迫于印度政府的压力决定接受美国波音公司的投标。外交部人员私下透露，向华盛顿表示“姿态”的时候到了，“从策略上讲”，美国“可以提供更多的东西”———如支持印度成为联合国安理会常任理事国。后果：空客损失70亿美元，法国图卢兹和汉堡的生产基地裁减无数工作岗位。

　　根据布赫施泰纳事实充足的分析，欧洲可能有能力在地缘战略竞争的“硬”战场上占据领导角色。欧洲不仅在居民数量和经济力量上强于美国，英国和法国两个核大国也在它的队伍里，它在安理会中控制着两个握有否决权的席位。亚洲国家在军备技术上仍旧落后。就连美国巨大的优势地位也不是“上帝赐予的”，而是美国意志的产物。但布赫施泰纳不是空想家：“事实是，只有一个在政治上、归根结底在军事上受尊重的欧洲才有可能令人满意地实现其利益。还有一个事实，即缺乏达到这一目标的历史条件和最终需要的决心。”

　　布赫施泰纳理由充足地认为，欧洲人摆脱这一窘境的唯一出路是与美国人紧密合作。