济南“十一五”规划纲要（草案）摘录

　　适应现代化城市功能要求，按照系统化、网络化、现代化标准，建设基础设施六大系统，形成高效便捷、畅通安全的基础设施体系。综合交通系统，以实现综合交通一体化为目标，统筹区域交通设施建设，提高区域交通的通达性。

　　济南市交通局长孙明明认为，“十一五”规划中提出的综合交通一体化目标，就是要打造济南“大交通”格局。由于济南位于渤海经济圈和长三角经济圈的枢纽地带，特殊的地理位置决定了济南只有拥有现代化的交通网络，才可能真正成为区域经济发展的增长点。

　　三大交通网络现雏形

　　孙明明谈到，大交通格局的形成主要是三大交通网络的建设，包括区域交通网、都市交通网和农村交通网，三大交通网完全建成后，将真正增强济南的城市承载能力。

　　第一个层次是构建以高速公路为框架的区域交通网，主要指的是“一环八射”的建设。“一环”是指济南绕城高速公路，绕城高速公路现长100公里，新建的北绕城公路建成后将达到140公里，将成为全国最长的绕城高速公路。“八射”是指济南通向省内各个方向的8条高速公路，现在已经建成的是济南到青岛、济南到泰安、济南到德州、济南到聊城等4条高速公路。正在建设的是济南到菏泽、济南到莱州、济南到馆陶等3条，济南到商河的高速公路正在规划中。

　　第二个层次是构建以国道、省道为框架的都市交通网，今年，104国道济南到长清段20公里将建成；220国道济南到济阳境内的63公里主体工程完工实现简易通车；248省道济阳到商河35公里当年开工建设，争取当年主体工程完工；103省道外环到南绕城段今年也将开工建设，争取当年主体工程完工。

　　第三个层次是以区域交通网、都市交通网为基础，构建农村交通网。孙局长透露，截止到去年年底，济南市各行政村已基本实现了村村通公路，而今年还将计划再修300公里公路。孙局长透露，2005年、2006年、2007年三年内，济南市交通基础设施建设投资将超过100亿元，这些钱将主要花在三条高速公路（济南到菏泽、济南到莱芜和北绕城高速）、两条国道（220国道济南到济阳、104国道济南到长清）、两条省道（248省道、103省道）、两桥（黄河三桥、段店立交，其中段店立交将于今年5月31日实现南北通车）建设上。

　　周边县城一小时通达

　　根据规划纲要，到2010年，济南市干线路网密度将达到每百平方公里77公里，中心城区到周边县城和乡镇驻地1小时内快速通达。

　　孙局长谈到，交通基础设施硬件的达标，将会使老百姓的生活质量得到进一步的提升。他举例谈到，像南二环到南绕城双向八车道路段通车后，将大大缓解市民节假日大量拥入南部山区时造成的入口“瓶颈”堵车问题，另外，随着港沟到西营、彩石到西营等路段的建成，沿经十路从西向东进入南部山区的入口将达到五处，市民乘车到南部山区游玩将更加便捷。

　　他还透露，向北，今后济南市将实现“五路过河”，包括黄河一桥、黄河二桥、黄河三桥、西外环过河（二环西路黄河大桥）以及泺口过河等。

　　四个方向分流客流

　　孙局长谈到，交通部在济南等四个试点城市建设“公众出行交通信息服务系统”，这一系统依托公路信息资源整合系统和客运站场管理信息系统的信息资源，通过互联网、手机、PDA等移动终端、交通广播、路侧广播、图文电视、分布在公共场所内的大屏幕等显示装置，为出行者提供较为完善的出行信息服务。

　　孙局长还透露，一两年内，济南市将对市区内长途汽车站点的布局进行重新调整，真正实现在东南西北四个方向分流客流，让市民出行更加方便。(完)(记者　彭东　常新喜)