2月10日后上海不再办理燃油助动车牌置换手续，燃气助动车这一环保产品终于将全面取代污染严重的燃油助动车。然而，本市24.7万辆燃气助动车车主却有一个共同的心结：给爱车加气实在太麻烦了。

　　众车主 加气排长队

　　昨天下午2时，记者分别来到位于延安路和成都路的两家液化气加气点。虽然不是高峰时段，但助动车还是排起了长队。说起加气车主们就“来气”：通常加气要排队等上20多分钟，上下班高峰等的时间更长。有气可加还算是运道好的，他们最怕遇到这样的情况：一路赶到加气点，却发现那里高挂“免战牌”，只能推车几公里找另外的加气站。这样的情况并非个别，燃气助动车车主或多或少都遇到过。

　　加气站 气越加越亏

　　根据读者指点，记者又来到唐山路加油加气站。只见这里液化气加气机上已经挂上“维修”牌。站长解释，2月6日中午加气站的潜液泵损坏漏气，不得不停止加气。随后就叹起了苦经：进口液化气价格已涨至5800元/吨，但因为国家限价，他们实际售价只有5300元/吨。气越加越亏。

　　业内人士说症结

　　燃气助动车为何屡屡受气？业内人士认为，加气站因为亏本经营不愿提供服务是症结所在。有关管理部门三令五申要求加气站必须以指定价格供气，加气站的对策就是，一旦加气机出现问题，故意拖延故障报修时间以减少损失。加上加气机频繁为助动车加气损耗很大，容易出现故障，让他们找到了“断气”的理由。吃苦头的当然是燃气助动车车主。

　　“加气难”关系到20多万助动车主的切身利益，还望有关部门早点拿出对策来。

　　实习生 吴智建 记者 俞明骁