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铁路工作人员正紧张地进行铁路电力恢复工作
潇湘晨报图时报图形 雷冰 制
昨日凌晨4时17分，一辆行驶在107国道上的湘A牌照厢式货车在撞断上跨京广铁路的公路栏杆后，“直楞楞”地坠入20米的桥下铁轨上。
1分钟后，一辆由广州驶往常德方向的列车在强行刹车100米后还是无法避免撞上坠桥货车，并在惯性下将货车向前强行推移120米。受事故影响，京广线上行线行车一度中断近4小时，60余列客车受阻。
事发后，铁道部与当地相关部门迅速启动应急方案，全力组织救援。但至昨日上午8时18分京广线全线通车，车祸造成该线由南往北方向列车晚点，货车司机与乘客两人在此次车祸中丧生，所幸列车上无人员伤亡。
货车坠桥列车撞向货车
昨日凌晨，离湖南耒阳市万人亭公路桥不到10米的彭桥小学的老师伍海燕被窗外一阵“电闪雷鸣”般的景象惊醒，睡眼惺忪的她拿起手机一看，时间是凌晨4时17分。
伍海燕打开房门，门外的场景让这名老师惊恐万分：一辆乳白色厢式货车直挺挺地坠落在京广线铁轨之上，铁路两边的万伏高压电线杆被撞断后，高压电线和货车“纠缠”在一起，“滋滋地冒着火花”，公路桥护栏被撞开了个十余米长的缺口。
“不好了，有车子掉到桥下去了。”伍海燕急忙回屋打电话报警。
电话还没打完，门外又是一长溜凄厉的刹车声，紧接着是一声猛烈的撞击，然后便是一阵金属与铁轨摩擦出的刺耳声音。
“你们快来，肯定是有火车撞上去了。”伍海燕对着电话里一阵狂喊。她跑到门外一瞧，一辆列车在紧急刹车不及情况下，将坠落于轨道上的货车卡在机车头下向前强行推移了100多米。“货车已成了一堆废铁”。
N714次列车并无人员伤亡
昨日中午1时记者赶到现场时，尚有20余名工作人员在清理现场和恢复铁路设施，在铁轨上方的公路桥上，坠桥货车将护拦撞毁长度达到12米，被撞断的高压电线杆正被工作人员吊离铁轨附近，铁轨之上，残留着的一摊血迹格外醒目。
据现场组织施救的耒阳市春运办主任肖功云介绍，事发时，这辆牌照为湘AF3753的货车正自郴州方向沿107国道往长沙方向行驶，当抵达京广铁路耒阳车站北头K813+300米处的万人亭公路桥时，冲出路面直楞楞地冲下20米下的铁路，并与N714次旅客列车相撞，货车被卡在火车机车下被推移了120米。货车上共有司机和乘客两人，他们在车祸中死亡，但列车上并无人员伤亡。
据事后记者调查，坠桥货车系长沙某一乳业公司运输车，N714次旅客列车是广州铁路集团公司管内由广州至常德的快速旅客列车。
京广线60多趟列车运行被阻
事故导致京广铁路由广州开往北京方向的上行线行车中断大量列车晚点，但由湘桂、湘黔、浙赣等铁路干线经京广线到北京的列车不受影响；由北京开往广州方向的各列车也不受影响。
事故发生之后，铁道部立即启动应急预案，广铁集团按照铁道部应急预案要求全力组织救援和铁路通车。而耒阳市迅速组织百余人的队伍对车祸现场和受损铁路进行紧急处理和抢修。
事故发生4个小时后，8时18分，出事地带恢复正常行车，铁道部组织事故造成的60余列晚点列车积极抢时间赶正点。广铁集团采取立即折返等多种措施组织晚点列车抢时间赶正点，努力将事故对列车运行秩序造成的影响减到最低限度。受此影响的旅客列车大多停靠在沿线各小站，各趟受到影响的列车及时通过广播向旅客解释晚点原因并致歉。
长沙有5000多旅客滞留
据长沙火车站党委书记程鸣争介绍，事故造成长沙火车站17趟列车晚点，其中长沙开往广州方向的临客L617、L619两趟列车可能要晚点4个小时，将有5000多名旅客因此不能按时上车。
列车晚点后，长沙车站利用广播随时把列车运行信息向旅客通告，让旅客及时了解列车信息，并按规定代表站长向旅客道歉。湖南境内衡阳、株洲、岳阳等火车站也及时将晚点列车的情况向旅客通报、致歉，并紧急增调上千名工作人员和青年志愿者为旅客服务，力保旅客情绪稳定。
全部恢复正点预计要一天
昨日下午，记者从广铁集团了解到，由于铁路部门应对有序，处置妥当，目前绝大部分晚点列车晚点时间不长，沿途各车站也没有出现旅客大面积滞留现象。预计晚点列车全部恢复正点需要一天左右的时间。
事故原因
初步断定为“极度疲劳驾驶”
据记者观察，被撞桥栏是在行驶的左车道，公路桥路面和桥廊尚有20厘米差距，且现场并无任何刹车痕迹。那么这辆牌照为湘AF3753的货车为什么会坠入20米下的铁轨之上呢？
耒阳市春运办主任肖功云的解释是：很可能是“严重的疲劳驾驶”才酿成此次事故。耒阳市交警大队安宣股梁斌也赞同这一观点，但他表示这是相关部门在现场勘察后做出的初步结论。铁道部、湖南省相关部门的专家将前往耒阳事发地点，对事故原因进行进一步调查。
据附近村民介绍，此公路桥始建于上个世纪80年代初，在十年之前曾发生几起类似事故。但此说法被耒阳市交通局现场工作人员否定。综合新华社、《潇湘晨报》等 | |
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