本报兰州讯（记者杨世智）“十五”期间，甘肃交通部门抢抓发展机遇，逢山开路、遇水架桥，从乡村到城市、从戈壁荒漠到沟壑峁塬，条条大路架陇原，铸起了一个经济社会发展的大平台。

　　今年44岁的俞天永是省交通厅工程处的司机，驾龄已有20多年。

　　以前出车，因为路不好，他老是抱怨车跑不起来。但现在他给自己订下一个规矩：车不能跑得太快。因为路好了，车好了，稍微一踩油门车速就能超过100码。不仅不安全，还可能被交警部门罚款。

　　有这种感觉的不止俞师傅一人。

　　1999年之前，我省高速公路只有13．5公里。

　　2005年底，全省高速公路通车总里程突破1000公里，兰州、西宁、银川3个西部省会城市实现高速公路“直达”。

　　省会兰州的5个出口路全部实现高速公路化，全省以兰州为中心呈放射状的高速公路网初步形成。

　　目前，全省各市州到县全部通了油路，县到所有乡镇全部通了公路，88．87％的行政村通了公路，94．93％的行政村通了机动车。以前，交通部门在统计公路建设情况时总是统计公路“通了”多少；现在我省交通部门统计工作有了一个显著变化：从统计“通了”多少改为统计哪些地方还“不通”。政府部门通过修公路正在把“三条路”———增收之路、农业和农村经济结构调整之路、推进城镇化进程之路———铺到农民的家门口。对此，亚洲开发银行专家评价说，在甘肃修路，减贫的效果非常明显。

　　“十五”以来，我省交通基础设施建设累计完成投资437．2亿元，是“九五”期间总投资的3．5倍，占“十五”期间我省全社会固定资产投资的12．99％，是新中国建立以来我省交通建设投资最多、发展最快、效益最好的历史时期。