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“35岁”的打浦路隧道设计时速仅30公里 /小时
新闻背景
今年另两起交通事故
1月4日上午10时，一辆浙江牌照的面包车与公交车追尾，造成2人死亡，这是打浦路隧道运营35年来伤亡最严重的一次交通事故。
2月5日晚11:40，一辆卡车与两辆出租车相撞，造成3人不同程度受伤。
昨天上午10:15，打浦路隧道西向东方向，一辆运输饮用水的小货车突然侧翻，横卧在车道上，交通一度中断。这已是今年1月以来，打浦路隧道发生的第三起严重交通事故了。
短短一个多月，连发三起事故，这条1971年开始运营的上海第一条过江隧道为何事故频发？记者为此走访了卢湾交警支队与打浦路桥隧道分公司，通过监控录像回放与警方的分析，隐藏在事故背后的“无形杀手”渐渐显形。
回放 货车离奇侧翻
昨天上午10时许，打浦路隧道内车辆并不多。10:15，一辆由西向东行驶的厢式小货车出现在监视器中，在它前方没有其他车辆，对面车道也无车辆超车，一切看似风平浪静。
但是，相比反向车辆，可明显看出该货车的车速较快。就在此时，事故突然发生了。由于肇事货车正位于监视器下方的视线死角，无法看清事发状况，但监视器显示，当时其他司机纷纷停车，探出头或下车查看，从他们目瞪口呆的表情看来，这场车祸令人吃惊。
小货车为何会在无干扰的情况下离奇侧翻？联系之前发生的另两起交通事故，肇事原因是否存在相似之处？
解析 “五超杀手”
卢湾交警支队事故违章审理科潘毓铨科长告诉记者，隧道中潜伏着一个名叫“五超”的“杀手”，近来发生的三起交通事故都与其有关。
超速
“通过警方现场勘查，首先可以确定，侧翻货车当时已经超速。”潘科长表示，通过对刹车痕迹的分析，交警部门认定，翻车前货车车速在每小时45至50公里左右,超过了打浦路隧道每小时30公里的设计时速。
据悉，打浦路隧道由于建成时间早，因此隧道较窄，只设两条车道双向通行，隧道部分路段还有弯道。如遇雨天，来往车辆将泥水带入隧道，造成路面湿滑，下坡入弯车速一快，车辆极易失控。就算地面干燥，车辆也可能因前方突发状况而追尾或冲入对方车道，这两种情况都是致命的。今年发生的另两起事故中，肇事车辆也都存在超速现象。
超重 超宽 超高
打浦路隧道允许货车通行，但一些货车却装载着超过通行标准的货物进入隧道，“超长超宽”可以在进入隧道时发现，而“超重”车辆一时无法用肉眼发现。
“我们怀疑翻车的小货车超载。”潘科长说，侧翻的那辆小货车运送的是桶装水，由于水在车辆行驶中会发生摇晃，警方分析，可能是车辆以较高的速度入弯，水在离心力的作用下晃向一边，于是车辆重心偏移，导致侧翻，目前警方已经对该车是否超载展开调查。
超车
实心黄线是“透明的墙壁”，绝对不能压线，打浦路隧道全程划着禁止变道超车的黄线，这就意味着隧道内唯一正确的通行方式是依次通行，但违章越过黄线的行为却屡禁不止。
经常会有这种情况：一辆大型车吃力地上坡，车速缓慢，这时紧跟其后的小车等不及了，打开转向灯，将车轮压向黄线，准备超车。其实此举极度危险：由于跟车近，大型车挡住了后面司机的视线，使他无法看清对面来车，而对方来车司机也无法看见超车车辆，面对大车后突然闪出的车头，很可能来不及作出反应，于是迎头相撞，甚至造成追尾。“有的车辆进入隧道发现堵车，甚至会在隧道里调头。”潘科长表示，该荒唐行为无异于“自杀”。
此外，一些驾驶陋习也威胁着隧道的交通安全，其中尤以空挡滑行为甚。因认为空挡滑行能省油，于是不少司机遇到下坡或者堵车时，马上切到空挡，但事实上，这是种很危险的习惯。带挡滑行，可通过发动机与制动系统双重制动，而空挡滑行，只靠制动系统减速，很可能出现因制动力不足而刹不住车的情况。 |
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