“以前周末，我和朋友一般也就在西湖边转转，如今碰上好天气，千岛湖、黄山也是说去就去了。”在杭州搞了一家设计公司的老毛说，有车后不仅出行方便了，而且感觉生活的空间一下变大了好几倍。

　　老毛五年前刚到杭州打拼时，出门跑业务不是骑个破自行车就是挤公交，尽管两年后换上了电动自行车，但冬天上下班时仍是冻得发抖。去年赚了一笔，老毛一发狠便买了一台尼桑“天籁”。他说：“如今，我已爱上了车和车轮上的生活。”

　　其实，老毛由自行车到小汽车的变化，只是杭州人出行越来越方便、生活半径越变越大的一个缩影。

　　私人汽车突破30万辆

　　“十五”期间，由于“33929”等工程的实施（33929工程即建33条道路、9座桥梁、两个隧道、9个入城口，把新老城区、钱江新城，以及各大开发区、高教园区等融为一体），杭州初步形成了大都市交通路网骨架。

　　到“十五”期末，杭州已实现从市区到各县（市）所在镇“一个半小时公路交通圈”的目标。而随之而来的是私家车的爆炸式增长。“5年前跟我学车的大都是搞运输的，而这几年学开小车的人是越来越多，5个里面能占上4个。”驾校教练夏伯莲说，要说5年来杭州人出行有什么变化，他体会最深的就是开私家车的人越来越多了。“早个五六年，私家车还是个希罕事，现在你到街头去看看，款式新颖的私家车比比皆是。”

　　据统计，2000年末杭州机动车保有量为395973辆，而截至2005年8月20日，杭州机动车保有量已突破百万，达到了达到104.9万辆，这样的数量如果分摊下去，相当于全市平均每6人就拥有一辆机动车。杭州也由此成为国内为数不多的机动车保有量超过百万的城市之一。其中私人汽车突破30万辆，达到30.39万辆。

　　统计资料还显示，私家车在民用汽车总量中的比重不断提升，已由2000年末的26.0%提升到56.7%，提高了30.7个百分点。市区及5县（市）私人汽车的比重首次全部超过50%。

　　专家说，私家车的快速普及，正在逐渐改变市民的生活与出行方式。近年来周末自驾车近郊游、城市近远郊房产销售的良性发展，都和私车的快速发展密不可分，居民的生活品质也因此不断提高。

　　公交车数量增了一倍

　　公交是城市文明的一个窗口，是广大市民出行代步最重要的交通工具。据杭州市公共交通集团数据显示，2005年末，杭州市公交共拥有营运车辆4186辆，营运线路368条，年客运量突破7.28亿人次，并初步构筑了由普通线、专线、游览线、夜间线、高峰线、假日线、准快速线、小区巴士为一体的公交线路网络，服务区域逐步向新建小区、开发区拓展，市民出行的方便程度不断提高。而据了解，在2000年末，杭州公交营运车辆只有2016辆，营运线路为163条。“5年来杭州市民乘车出行不仅越来越方便快捷，同时，大家享受的服务也越来越好。”杭州市公共交通集团一位人士介绍说，他们已在1100余辆公交车上安装了能实时收看电视节目的移动电视；新增IC卡充值点22个，市民使用IC卡乘车率达到55％；空调车的拥有率达到63％，总量达到2633辆。

　　另据透露，目前快速公交1号线建设进展顺利，预计今年4月初可以投入使用，届时市民乘公交出行将更方便快捷。

　　(记者金雄伟 每日商报)