本报讯（于舰）上海市35万辆燃油助动车已逐渐驶出中心城区人们的生活。按规定，从今年1月1日起所有燃油助动车都已到8年报废期，并禁止上路行驶。今天已到了原来燃油助动车主们办理置换燃气助动车手续缓冲期的最后一天。

　　置换完毕需求减少

　　目前上海的燃气助动车主要被“永久”和“呈捷”两个品牌子占领。上海永久股份有限公司4年前就试制了这种新型节能环保的LPG助动自行车，从2003年2月正式投放上海市场以来大约销售20余万辆。据销售部的武先生介绍，去年11月、12月的销量都在1万辆左右。目前已到了燃气助动车置换的最后期限，按上海35万辆燃油助动车需置换计算，像春节前每月上万辆销量的好行情应不会再出现。

　　据了解，随着上海市内燃油助动车置换接近尾声，上海永久的LPG助动车在环视全国市场的同时，将目光瞄准意大利、英国等国外市场。

　　加气站蕴商机

　　记者在采访时发现，随着市内的燃气助动车的增加，加气站数量偏少的状况给车主们带来了不便。据一位销售燃油助动车销售商透露，上海市内大约在110家加气站，但到目前真正能进行加气业务的不过六七十家。

　　其中一个原因是频繁加气对加气设备的损害特别大，一些加气站称“设备已损坏加不了气”。某液化气加气站徐站长对记者说，每加一次气，就会对加气设备中的浅液泵产生一次冲击。在短时间内不停的启动加气，对浅液泵的损害特别大。徐站长说：“加气站5分钟内能加出一辆出租车的气，当然就不愿在5分钟内加10台燃气助动车的气了。”