人民广场是否应该打通？您对缓解人民广场交通问题有哪些好的建议？如果打通，纪念塔迁到何处为好？请您继续拨打本报新闻热线0431－96618或登录本报网站www.xwhb.net说说。关于广场交通记者踏访：高峰时新手甚至不敢前行

　　昨日，记者对长春市工农广场和人民广场的交通问题进行了踏访。据值班交警介绍，由于春节刚过，交通还没有恢复到正常的繁忙状态，但已经初显一些问题。

　　工农广场：每天车流量7万辆左右

　　7时30分许，从西南湖大路小回向人民大街行驶，需要等待3到4个红灯才能通过，大约要等五六分钟；而从东南湖大路向人民大街大回，绿灯的时间短，等的时间更长。现场执勤的交警介绍，工农广场每天的车流量在7万辆左右。

　　人民广场：高峰期每小时超8000辆

　　13时13分30秒，记者从人民大街进入人民广场，此时，车辆并不十分拥挤，在广场绕行一周用了1分50秒。17时35分，记者在人民广场同样绕行，此时，在广场上准备向各路口小回的车辆遇到困难，公共汽车的售票员使劲拍打着车门为自己开路，车窗上贴着“新手”标志的司机甚至不敢前行，这也加大了这里的拥挤。这一时段，记者绕行人民广场一周用时5分11秒。在此执勤的交警介绍，高峰期，人民广场每小时的车流量超过8000辆。前车之鉴：工农广场改造后仍拥堵

　　工农广场与人民广场一样，都位于长春的中轴线上。2000年，工农广场环岛被拆除加上东南湖大路的修建，使工农广场出现5个不规则路口，路口多，信号分配复杂，每个通行信号内通过的车辆就相应减少，高峰期车辆经常排队等信号。交警部门介绍，工农广场的交通流量已远远超过设计承载能力。

　　上学放学时间，工农广场附近的省实验中学上千学生在工农广场穿越马路，或在这里上下车，有时家长等待接送学生的车辆占满了行车道，不但使交通堵塞还存在很多安全隐患。“这里已经成为人民大街交通的‘滞结点’。”

　　在附近执勤的交警介绍，繁荣路和昂昂溪路打通、西南湖大路扩宽后，将欲进入工农广场的车辆分流。但这些只是“缓兵之计”，工农广场的交通压力仍不能从根本上解决。长春市市长祝业精在考察长春道路交通时，曾指出解决工农广场交通问题，最根本的就是建立交桥。市民担心：打通后会比工农广场还要差

　　见证了长春变迁的老市民王先生昨天画了一张打通人民广场后的草图。“人民广场打通后，比工农广场还要多出一个路口，比工农广场现在的状况还要差！”王先生拿着他的草图向记者讲解，比如从人民大街北侧进入广场的车辆将有一部分直行，一部分分别向两个路口大回，还有一部分分别向两个路口小回，这就需要三个信号灯，大回的车辆将与其他四个路口直行的车辆发生冲突，无论如何设计，人民大街两侧的四个路口直行车辆都会与大回车辆发生冲突。

　　王先生说，打通是不可取的，应该考虑其他办法解决广场的问题，在西安大路离人民广场最近的一个信号灯大约200米，如果这里取消信号灯，南北车辆取消直行，这里车流顺畅，人民广场驶向西安大路的车流就会顺畅许多。

　　关于迁塔

　　学者：拆塔损失难以用金钱估量

　　东北师范大学原副校长、博士生导师、80岁的郑德荣教授说，1945年8月，苏联红军进军中国东北，加速了日本帝国主义投降的进程，对中国抗日战争胜利起到了很大作用，同时加速了世界反法西斯战争在东方的胜利。因此，这座纪念塔有着复杂的历史意义，拆除纪念塔损失难以用金钱估量。建筑专家：一个城市应保留历史的遗迹

　　吉林建筑工程学院设计院总建筑师、中国特许一级注册建筑师、长春市城市规划专家组专家殷焕圻高级建筑师不同意打通人民广场，他认为，人民广场以及纪念塔已经与周边的银行、长春市公安局以及省宾馆这些建筑形成统一风貌，如果拆除就破坏了原来的风貌，一个城市应该保留历史的遗迹和风貌，这也是城市规划要遵循的原则之一。邻省：沈阳苏军纪念碑为啥没迁成

　　苏联红军曾在沈阳、长春、哈尔滨、大连四座城市建红军烈士纪念碑。2003年起，沈阳市改建火车站广场时，曾有迁建意向，但国家文物局在《关于沈阳站苏军烈士纪念碑迁移事宜的批复》中表示：“由于文物的迁移将不可避免地造成其价值的损失，且该纪念碑与城市建设并无不可克服的冲突，我局认为：不宜迁建，建议对该纪念碑实施原地保护。”沈阳的苏军纪念碑至今仍矗立在原处。但1999年4月，大连的苏联红军烈士纪念碑，在保持原有风格的基础上，迁至旅顺苏联红军烈士墓。

　　读者声音

　　昨日，本报关于《苏军纪念塔是迁是留？》的报道发出后，读者热线不断，网民讨论版也异常热闹，百余市民从多角度阐明了自己的观点，多数市民都持反对意见。

　　反对人民广场近千米的绿地，起到了美化市容的作用，从上空往下看，人民广场是长春市一道亮丽的风景线，它体现了森林城的特色，如果打通人民广场就太可惜了。

　　现在人民广场还有一个纪念塔，凡是来长春的人都知道这个地方，如果将广场拆了，就要动纪念塔，那长春一个很重要的标志就没有了。如果实在要拆广场，可以考虑从地下打通道或建高架桥，避开苏军纪念塔。

　　支持 建议学习一下大连，这个纪念塔放在这里束缚城市交通的发展。

　　如果同比例收缩广场，作为一个中间线，还是非常美观的。这样，扩宽了机动车道，缓解了交通压力，也不会影响城市绿化，破坏整体格局。本报记者苗颖刘玉萍《苏军纪念塔是迁是留？》续