真正的快速公交离杭州人越来越近了。记者昨天从杭州公交集团获悉，位于彭埠的首对“样板站点”本月下旬完工，整条快速公交一号线将于4月份全线通车。

　　站点实行全封闭式

　　昨天下午，记者来到艮山东路上的首对快速公交彭埠站点。远远望去，站点就像一条长廊，工人们正在紧张地进行施工。

　　“建个普通公交站点只要立块站牌就行了，可造快速公交站点起码要花1个月的工夫。”一位焊接工告诉记者，“这个站点有60米长、5米宽，还是全封闭式的，而且还要新建滚动的电子站牌等导乘设施。”

　　杭州公交集团有关负责人告诉记者，目前“样板站点”的外形建设已基本完工，接下来将建设内部的售票和导乘系统，估计本月下旬就能全部完工。

　　检票实行“地铁式”

　　站内售票是快速公交站点和普通站点的最大区别。由于快速公交站台采用全封闭设计，乘客的买票环节都在站台内完成。全程采用单一票制，检票方式类似于地铁站，每个站点的进站口都设有阻挡式检票机。这一检票机兼容现有的储值IC卡。

　　乘客进入车站后，可以用现有的储值IC卡直接刷卡检票进站，没有储值IC卡的乘客须在售票窗口的半自动售票机上购买单程票，之后在检票机上检票进站。停车站点的出站口将不设置检票机，乘客可直接出站。

　　快速公交开通前期将使用单一票制，今后可能根据路程长短，实行计程票制。

　　下一班快速公交几分钟后到站？离站点还有几米？快速公交1号线开通后，所有33个站点的醒目位置都将设置信息显示屏。这些显示屏亮度高、视角大，乘客20米外都能看得一清二楚。据了解，这是杭州市首次引进国内最先进的LED乘客信息显示屏系统。

　　最高营运时速25公里

　　首批用于快速公交的48辆“尼奥普兰巨无霸通道车”将于3月底进杭，每辆车价值200万元，长18米，采用德国MAN发动机，尾气排放达到欧Ⅲ标准，非常环保，是目前杭城最高档的公交车。

　　在外观上，快速公交车与普通公交车最大的不同在于它有4扇门，而且可以同时上下客，最高载客量200人，是普通公交车的两倍多。车辆低地板右侧开门。车宽2.5米、高3.5米、地板高度400毫米、车门宽度则在0.9米以上，大大方便了乘客特别是老人孩子的上下车。

　　目前杭州已开通了4条准快速公交线，但由于道路、信号灯等种种因素制约，最高时速一般只有15公里左右。公交部门明确表示，快速公交的速度肯定要比准快速公交快得多，最高营运时速能达到25公里左右。

　　公交部门正准备对沿线24个路口进行改造，开辟路口公交专用道。

　　女大学生报考站务员

　　快速公交1号线开通后，每个站点需要2到3名站务员负责检票和导乘服务。为此，从2月9日起，杭州公交集团向全社会公开招聘40名女站务员。

　　本次招收的对象是杭州市区高中以上毕业的待业女青年，合同期为3年。不少应聘者都是冲着“快速公交”的牌子来的，她们感觉这一职业比较新鲜。公交部门表示，将对报名人员进行严格考核，层层筛选。所有录用人员将接受为期一个月的职业培训，确保优质服务。截至昨天，报名人数已超过100位，一些大专生也参加报名。