门莉娜

　　根据有关规定，再过一个多月，小排量汽车将面临“解禁”，整个车市都在为小排量汽车的“解禁”叫好。汽车生产厂家开始将注意力投向小排量汽车领域，并着手对企业的产能计划和销售计划进行调整，一些企业已将大量精力投入到了小排量汽车的研发领域，蓄势待发，动作频频。

　　微车企业忙扩产小排量汽车的“解禁”，令来自微车企业的欢呼声一浪高过一浪，多数企业宣称将在今年扩产。天津一汽已拟定2006年20万辆的销售目标，夏利的年生产能力已经能达到25万辆，去年成为单一品牌销量冠军。

　　奇瑞汽车2006年的产销目标为30万辆。奇瑞今年30万辆的目标一旦实现，就标志着它真正步入“青壮年”时期。

　　吉利汽车今年将增加小排量车产量，并在解禁城市调整营销规划和拓展销售渠道。吉利汽车把2006年的计划销售目标定为20万辆，这个销量比去年增加了40%—50%。吉利表示，如果最终各城市都解禁，吉利将在产能分配上作出调整，调高小排量车的产能，同时增大小排量车的营销力度。

　　长安汽车表示，他们2006年的销售目标已经确定，全年75万辆，其中小排量汽车将占2/3。长安将在未来投资30亿元，用于研发精品小排量车。上汽通用五菱今年计划生产7万辆，力争达到10万辆。到“十一五”

　　末，将达到30万辆的年生产能力。

　　中小型新车层出不穷其实，多数汽车厂家的扩产目标是靠整合品牌、新车频繁上市来保障的。根据国家发改委最新公布的新车目录，多款中小型新车榜上有名。

　　广州本田汽车有限公司的CITY品牌轿车共有四款车型上榜，分别为1.3升和1.5升，这两个排量面对的用户是都市中的白领年轻一族。CITY其实就是广州本田经过改款的三厢飞度，该车加长了车前鼻部的设计尺寸，同时降低了车体的高度。据经销商透露，这款CITY将在今年4月正式上市。

　　天津一汽3款新车也在目录之中，其排量与此前公布的其自主研发的代号为C1的新车一致。小型车中，波罗GP以编号

　　SVW7144、SVW7164出现，预示其与东风标致206争夺高端紧凑型市场将升级。

　　与此同时，通用、日产、现代、起亚等合资企业也虎视眈眈，均宣布在今年推出有杀伤力的2—3款主力车型，剑指小型车。日产可能在热销的颐达、骐达基础上推出增加配置的改进款，销售不畅的阳光也可能再次改进；现代起亚会在北京现代投产Accent，东风悦达起亚则会推出AOO级的JB———一款起亚普莱特平台的后续车型。

　　小排量车应补技术课在《关于鼓励发展节能环保型小排量汽车的意见的通知》下发后，几乎所有人都一致认定小排量车今后可以大行其道，厂家也开始摩拳擦掌，希望能顺势将企业的市场占有率推到一个新的高峰。

　　但据全国乘用车联席会的专家分析，放开限制的车型仅占原来限制车型的10%左右。据了解，小排量车的解禁，是有一些附加条款在其中的。去年发改委给出了节能环保型小排量汽车明确的定义，这就是发动机排量小于1.4升，车身外形尺寸总长小于等于4米，发动机升功率大于等于45千瓦/升，油耗指标、环保指标、安全指标要达到国家标准要求的车辆。

　　因此，小排量解禁并不是对现在在市场上的全部小排量汽车的解禁，不符合节能环保型小排量汽车标准的车辆，仍将被限制。据行业数据显示，目前符合发改委条件的小排量车型只占原来限制车型的10%左右。由此可见，汽车厂家仅仅提高产能是不够的，还要在技术达标方面下足工夫。

　　新报记者门莉娜