【南京日报报道】(记者 师擎)记者昨天从快速内环东线建设指挥部了解到,今年底,正在紧张施工的龙蟠中路路面将恢复全路幅通车,全线双向6车道,其中白下路、瑞金路及中山东路三大路口最多将达双向15车道。指挥部负责人透露,待明年“五一”节地下隧道竣工通车后,龙蟠中路还将在地下再添双向6车道,全线可达双向12车道。 届时,开车从双桥门起步,开车两分钟即可到达九华山,使龙蟠中路路堵的现状成为历史。
3处路口将达到双向15个车道
目前龙蟠中路为双向8车道。城建集团有关负责人告诉记者,内环东线竣工后,龙蟠中路将是双向12车道,其中地上、地下分别为双向6车道。按照施工方案,内环东线二期主要由两段隧道组成,南部一段从通济门起步,下穿白下路,在瑞金路北侧月星家具城附近出地面,长1280米。前行一段距离后再下穿中山东路、珠江路,接上珠江路段已建成的一期隧道,长1720米。据透露,隧道下地要经过一段半敞开段,待隧道完全进入地下后,半敞开段的位置将部分建成绿岛,部分变成车道,再加上路口渠化处理,因此地面会相应多出几个车道,尤其是白下路南、北路口,中山东路南、北路口,及瑞金路南路口届时均可达到双向15车道。这样,使龙蟠中路沿线平交路口的通行能力大大加强。
专设逃生通道以备车辆紧急调头
内环东线二期在建的两条隧道模样有些像拉长了的鼓楼隧道。指挥部相关技术负责人告诉记者,比如半敞开段,就像拉长了的鼓楼隧道南、北出口部分;再如通风,与鼓楼隧道一样,是自然通风。东线二期隧道虽然长度均在千米以上,但技术人员通过精确计算,使半敞开段面积保持在隧道面积的10%左右,就像给地下的隧道安了个天井,有效地保证隧道内空气自然流通。据悉,长在千米以上的隧道利用半敞开段自然通风,这在国内还是首次。此外,东线二期隧道还首次设置了车辆逃生通道,其中白下路——瑞金路、中山东路——珠江路隧道内至少各1处。据悉,目前南京已建成隧道内还没有这样的通道。像玄武湖隧道内曾因车辆碰擦等事故堵过车,长长的车龙只能停在那里等待。如果这种情况发生在东线二期隧道内就会不同。驾驶员可通过逃生通道,即可调头从另一方向车行道驶离隧道,这样隧道一旦发生火灾也可保证人员安全。
隧道完成后龙蟠中路沿线模样不会大变
以现在的路幅计算,龙蟠中路宽约46—51米。指挥部有关负责人介绍,二期施工的红线宽度为60米。但根据各路段的实际情况不同,局部地方可能仅会在施工时临时占用,待施工结束后还会恢复。二期沿线几处市民较为关注的地点,如南京报业大楼门前,今年10月份后可能施工范围会占用到围墙内一狭长地块,到年底前施工结束后再恢复围墙;再如金润发超市西门口、东城水岸小区门口等施工时都会占用不同路幅,再部分恢复。该负责人最后强调,施工结束后的龙蟠中路沿线道路标准会大大提高:绿化增多、杆线下地、市政设施按规划全部到位等。
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“热点路线”走法有变化
随着快速内环东线全线施工进度的不同,驾车一族途经龙蟠中路的路线也会不同。针对目前的一些“热点路线”,东线建设工程指挥部有关负责人昨天给记者做了一番描述。
北京东路—常府街方向
年底前:与现在走法相同。在北京东路与龙蟠中路交叉口处右转,途经珠江路、中山东路,至常府街交叉口处右转。龙蟠中路一线需过两个平交路口。明年“五一”节隧道竣工后:在北京东路与龙蟠中路交叉口处右转,至小营小学附近入隧道,前行至月星家具城附近出隧道,至常府街交叉口处右转。龙蟠中路一线无一个平交路口。
双桥门立交—中山东路方向
年底前:与现在走法相同。由高架至通济门落地后,经酒精厂路、白下路、瑞金路,至中山东路交叉口向左或右转。龙蟠中路一线需过3个平交路口。隧道竣工后:由高架至通济门落地后前行入隧道,至月星家具城附近出地面,至中山东路交叉口向左或右转。龙蟠中路一线无一个平交路口
江宁方向—南京火车站
年底前:与现在走法相同。自江宁方向经双桥门立交后落地,过酒精厂路、白下路、瑞金路、中山东路、珠江路后入九华山隧道前行,在新庄附近出隧道上新庄立交,再上站前高架至候车室门口。龙蟠中路一线需经5个平交路口。隧道竣工后:自江宁方向经双桥门立交后落地,入隧道前行,在新庄附近出隧道上新庄立交,再上站前高架至候车室门口。龙蟠中路一线无平交路口。
龙蟠中路路堵镜头回放
内环东线工程未实施前:高峰时期车流量每小时达5000多辆,处于饱和状态。东线一期南高架落成后:双桥门立交下桥口至白下路口由南向北方向、中山东路至瑞金路由北向南方向,高峰期间龙蟠中路成了流动停车场,过1个路口通常要等4—5个红绿灯。东线二期工程一期围挡开始当日:由南向北,车辆从金龙蟠家苑积压至双桥门立交下桥口,至少800米。 |