晨报记者郁文艳
昨天,国家林业局与国际航空运输协会(IATA)在沪签订《关于推行活体野生动物航空运输规则的协议》时透露,国家林业局将成立活体野生动物航空运输专家委员会,对生产符合国际航协《活体动物规则》的标准笼箱企业进行论证和评估。 我国是首个与国际航协签订此协议的国家。
活体动物空运意外增多
近年来,我国野生动物驯养繁殖产业迅猛发展,活体野生动物国内外贸易和交换日益频繁,航空成为活体野生动物运输,尤其是国际运输的理想方式。
国家林业局野生动植物保护司副司长王伟介绍说,目前我国从事野生动物养殖的企业和单位有2.4万多家,动物运输量居世界第一。据了解,目前三分之二的动物运输以空运为主,从北京机场运往国内外的活体动物运输单一年约5000票。
王伟指出,由于缺乏规范的管理和技术保证,许多活体动物的空运存在运输笼箱质量不达标、运输作业不规范等问题,不但严重侵害了野生动物的福利,动物逃逸、疫病传播等问题,也对航空运输和公共卫生安全构成严重威胁。
记者获悉,活体野生动物空运意外事件屡见不鲜。去年从成都空运至长沙的300公斤菜花蛇,没有使用标准笼箱,工作人员把菜花蛇装在网眼袋里,并把网眼袋放置在封闭的竹箩筐里。由于其中一只网眼袋没有扎紧,工作人员打开舱门时发现菜花蛇爬满了整个货舱。同样是去年,曾出现因没有使用标准笼箱,藏獒、实验用猴等逃出笼箱的情况。此外,还发生过200多只狗被闷死在机场的事件。
国际航协有关负责人也表示,活体野生动物空运意外事件逐年增多。
标准笼箱贴专用标识
逐渐增多的活体动物运输事件,让有关部门注意到了使用标准笼箱的迫切性。国家林业局将成立活体野生动物航空运输专家委员会,确认标准笼箱的条件。
“待时机成熟,国际航协成员有权拒绝承运不标准的笼箱。”目前,绝大部分航空公司是国际航协成员。这个“时机”具体是何时,王伟未作明确回答。
据悉,《活体动物规则》对不同种类、不同体形动物的容器有明确的要求。对生产标准笼箱的企业,国家林业局将进行论证和评估,通过论证和评估的企业应申请使用“中国野生动物经营利用管理专用标识”。贴有专用标识的标准笼箱,将得到我国境内国际航协成员单位的认可。 |