（记者 王鹏飞通讯员龙华）威海与荣成、烟台、青岛之间的城际铁路成为我省“十一五”规划中重点建设的铁路项目，“胶东1小时经济圈”概念将变成现实。“五一”前，威海至徐州旅客列车将开行……接踵而来的喜悦不断撞击着威海人的心扉。

　　过去的一年，威海交通建设突飞猛进：威海航空口岸对外开放，威海港牵手青岛港共谋发展，威海公路不断升级改造，农村公路延伸为农民的“金光大道”……日益畅通便捷的现代化综合交通体系，铺设出威海愈加畅通快捷的跑道。

　　到底要不要开通威海与韩国的空中航线，人们曾经议论纷纷。但航线开通后滚滚的人流、物流最有说服力。在威海机场，周五乘飞机来我市旅游的韩国游客和周日返回的游客形成客流高峰，每周五三个国际航班往往还不能满足需求。去年“十一”期间，荣成赤山风景区成为省内仅有的外国旅客数量超过国内旅客的景区……从去年3月27日威海至韩国首尔的国际航班正式开航至去年年底，威海至韩国的国际航班共飞行896架次，完成旅客吞吐量79091人次，其中韩国籍旅客占87%。国际航班载货量持续上升，尤以电子加工制造产品和轻纺服装、海产品为主，大大方便了在威3000多家韩资企业产品外销和原材料进口的需要。2005年，威海机场全年旅客吞吐量21.4万人次，同比增长81.6％。威海机场旅客吞吐量从开航到突破10万人次历时9年，而从10万人次到20万人次仅用时1年。

　　去年底的那场暴风雪让人们对铁路有了分外的感情。当时，公路、水路受阻，航空出现停运、晚点，于是，文登、乳山、桃村、莱阳等地的中短途客流大都选择铁路运输，铁路客流量顿时猛增。从去年12月1日到17日，威海火车站共接送旅客10万余人次，增幅达224％，日均高峰达8000余人次。值得欣喜的还有，从去年8月31日18时起，威海客运列车提速，威海至济南、威海至北京的运行时间均缩短了1小时40分……飞速发展的威海铁路业去年共完成客运量131万人次，同比增长18.2％。今年，青岛—烟台—威海—荣成城际铁路项目前期工作业已启动，“五一”前威海至徐州旅客列车将开行，威海铁路必将负载威海人的梦想延伸得更远更远。

　　构筑大交通格局，威海人的胸怀越来越开放。去年12月8日，青岛港与威海港成功牵手，两港正式合资经营威海港集装箱码头，威海港集装箱吞吐量预计将由今年的12万标准箱增至3年后的80万标准箱。与此同时，威海港三期、四期工程建设全速推进，2007年前威海将新增两个10万吨级、两个7万吨级、两个5万吨级码头，届时威海没有10万吨级码头的历史将彻底终结。过去的一年，威海港吞吐量首次突破1000万吨，达到1200万吨；总收入首次突破亿元大关，达到1.4亿元，分别比上年增长30%以上。其中，集装箱吞吐量全年增加4万多标箱，增长近4成……快速发展的威海港口事业正逐步形成以威海港为中心，以石岛港、龙眼港为两翼，以蜊江港、乳山港、张家埠港等地方性小港为依托的全方位对外开放的港口群体。

　　过去的一年，公路建设在升级改造中响彻着威海加速拼争的足音。荣成市虎山镇岳家村至文登市泽库镇长会口村被长会口海湾间隔，来往两地需要绕行50多公里、费时1个多小时。目前，横跨大海2020米的长会口大桥即将开工建设，完工后，不仅使上述两地的互通时间缩短为几分钟，而且我市343公里的环海路将连为一体。回首2005年，公路建设成绩斐然，青岛路及连接线14.4公里、威青线乳山西出口14公里、威石辅线25.6公里、环海公路文登段26.4公里、乳山北外环等7项路面工程铺筑任务全部完成。威乳高速公路的路基土石及桥涵工程的施工已全面展开，荣莱高速公路威海段、疏港公路建设全力加快……全市公路通车总里程达到2680.4公里，公路密度达到每百平方公里49.3公里。

　　对于威海农民来说，我市投巨资启动的“三通”民心工程，不仅让万千农民“出门就是油路，抬腿就上客车，渡海就能通船”的愿望成为现实，而且其巨大的经济杠杆作用日益显现。养鸽业户刘娟想在荣成市崖西镇西柳村投资养鸽子，可当时西柳村全是土路，坑坑洼洼，根本没法运送鸽子蛋，刘娟不得不打消了投资的念头。后来村里通了油路，从村里开车有20多分钟就可以到威海汽车站，把货发往上海、浙江、广东等地。刘娟于是果断地与村里签订了租赁厂房25年的合同。现在刘娟的养殖场养殖了7000多对鸽子，不仅自己收入客观，也给村里增加了收入。这只是众多受益村的一个缩影。与此同时，荣成市的鸡鸣岛和乳山市的小青岛、南黄岛都建起了陆岛码头，荣成市院夼至苏山岛陆岛码头也于去年7月开工建设，不仅大大方便了岛上居民的生活，而且引发了海岛开发的热潮……畅通的交通把农民增收的路子铺到了家门口，把农业和农村经济结构调整的路子修到了家门口，把推进城镇化进程的路子通到了家门口。