眼下正值春季渔业生产开工时节，因遭遇渔船“招工难”，近百艘渔业船舶停泊在威海渔港，无法出海作业。究竟是什么原因导致渔船“招工难”呢？2月12日记者就此进行了采访。

　　当日上午10时许，记者在威海渔港看到，港内停满了大大小小的渔船，船员们有的在船上收拾网具，有的则三三两两地站在码头上闲聊，整个渔港内显得冷冷清清。船主苗先生告诉记者，往年春节过后，前来求职的船员总会背着铺盖卷主动找上门来，可今年，从正月初五他就在渔港上等船员，直到现在，他的一对渔船还差4名船员没有招齐。因为船上人手不够，原本计划初八就出海的他，只好将船停在港里等着招船员，无法出海作业。

　　“今年不知道什么原因，前来找工作的船员特别少。每天来渔港找工作的船员最多三四个，而且他们的工资期望值都很高，即使应聘普通船员，报出的年工资额也比往年高出近3000元，达到了1.2万至1.4万元，超出了我们心中工资额的底线。说心里话，如果是老船员，具有海上作业经验，我们还可以考虑，但很多人没有任何出海作业经验，就狮子大张口要高价，我们很难接受。”船主苗先生无奈地说。

　　船主王先生给记者算了一笔账，现在渔业生产不景气，柴油价格却一路看涨，他的一对船每年消耗柴油一项花费就超过百万元。船员工资再涨，确实有些负担不起。“但是今年用工形势比较紧张，费用再高还能不干吗？现在我的船员总算招齐了，但普通船员的年工资都涨到1.2万元。”王先生说。

　　苗先生告诉记者，由于找不到船员，截至目前，威海渔港内仅有七八对渔船出海，仍有近百艘渔船停在港内。据出海的渔船船主反映，因渔情不好，费用支出很大，一些船只好在海上停泊。

　　“现在招船员很难，今天你和船员刚谈妥条件，明天别的船主给的价码高，他就离你而去。有的船主就因担心别的船主挖墙角，在招齐船员后马上离开渔港，在海上停泊。”两人透露说。

　　据了解，近几年渔船增加数量较多，分流了大批船员，是船员短缺的主要原因。另外，个别船主用工不规范拖欠船员工资，造成一些船员节后不归。船员魏先生说，由于船员工作劳动强度大、工作环境恶劣、劳酬不符、相关保障措施不完备等原因，很多人不愿选择做船员。

　　“现在，我们想出海又走不了，在这里等又等不起，心里很着急。”苗先生无奈地说。他希望有关部门能够关注此事，采取措施，加强对渔船招工信息的传播，保持供需双方信息的畅通。作为船主，他们将通过改善用工环境和完善用工制度以及提高船员工资待遇等方式，吸引船员。（记者丛林）