江淮晨报2月14日讯 面对合肥乘公交车难的问题，许多市民发出这样的疑问：“是否目前我市公交车的数量不足呢？”

　　公交车平均时速12公里

　　对此，合肥公交集团营服部的郑荣斌部长并不认同。据介绍，合肥公交集团现拥有公交车2353辆，按目前城市人口，每万人拥有的公交车辆达到15标准台，远高于9—11台的交通部标准，在中部城市中是排在前列的。正常情况下，完全可以满足市民出行需要。

　　郑荣斌认为，之所以在高峰时段发生公交车供应不上，造成市民乘车难的不是车辆少，而是在高峰时段一些道路拥挤影响了公交车的运营速度。建设部要求，公交车的平均运营速度应在20公里／小时以上，可我市目前公交车的平均时速仅为12公里，有的路段高峰时段的时速只是9公里。

　　车多路挤公交难正点

　　交通拥堵是多种因素所致，车多是首要因素。截至去年12月，我市机动车已达到24.7万辆。城市道路的发展远远跟不上汽车的增长速度。在匮乏的道路资源上，目前对承载能力大的公交车却没有什么特殊照顾。前几年为了道路畅通，有关部门曾明确公交车辆在城市道路最右侧行驶，一段时间还曾在金寨南路上划过公共汽车专用车道。可现实中，公交车辆在正常行驶时经常遇到其他车辆抢道、占道现象。去年一年公交集团遇到的因紧急避险而导致公交车内乘客伤害的事故就有40多起。据介绍，公交集团对每条公交线路都进行过测算，根据高峰、平峰、低峰规律划定了车辆行走时间，发车时间一般都卡着点，在全程基本匀速行驶时，准点到站误差在1分钟内。可在实际中，由于路况变化非常大，因此造成多辆同路车同时到站、而有时又很长时间等不到车现象。

　　“公交优先”何时成行

　　要想真正解决我市公交车难行的问题，有关人士认为，最佳手段就是公交优先。

　　“公交优先”是快速有效地分流人员、方便群众、减轻城市道路压力，缓解城市交通拥挤的有效途径。从乘载人数上分析，一辆大型公共汽车可代替20辆出租车。可目前我市离“公交优先”还有很大距离，市区主干道没有一条公交专用道，老城区内港湾式停靠站少之又少，公交车在城市公共交通出行的比重为17%(全国的平均比重是20%)等，皆影响了公交车的正常运行。(倪寒冰、朱萍)