昨天上午，国务院新闻办公室举行新闻发布会，民航总局副局长高宏峰透露，民航票价改革是一个非常复杂的问题，涉及到各个方面利益的调整，其改革调整方向是放开票价的管制。

　　高宏峰说，民航总局正在进行的有关机票价格完全放开的调研工作。机票价现在实行的是政府指导价，它分成了三个层次：一是在独家直飞的省内航线票价是放开的；旅游城市票价是放开下限，管住上限；第三个层次，多数的航线实行基准价上浮25%、下浮45%的票价。

　　高宏峰表示，近几年来，民航总局在完善政府指导价管理办法的同时，积极进行调研，方向是放开票价的管制，随着中国民航航空运输能力的增长，随着市场的更加完善，随着公平竞争有序的市场秩序的完善，随着票价改革的进行，旅客将会得到更多的实惠。重大事故低于世界平均水平

　　高宏峰说，中国每天的航班是5000多，每天飞机起降的次数是1.1万多次。多年来，中国民航以“如履薄冰”的心情对待安全工作，目前民航安全好于世界平均水平。

　　他说，国际民航界是以每百万飞行小时发生重大事故的次数来衡量一个国家的航空安全水平的，一般是以十年为一个周期来进行统计。从1996年到2005年这十年间，中国发生重大事故的次数是0.42，好于世界平均水平0.7。

　　据介绍，“十五”期间，中国民航重大事故的次数为0.29，更好于世界平均水平，同时与世界航空发达国家的水平也更接近。据初步了解，航空发达国家的最高水平为每百万飞行小时0.15。今后五年增加千名飞行员

　　截止到2005年底，中国民航全行业共有运输飞机863架，比2000年净增336架。“十一五”期间，中国民航每年将增加100多架飞机。

　　高宏峰说，今后五年中国需要补充1000多名飞行员。从培训的能力来看，数量上差不多可以达到，但是在质量上能不能这么快培养出一批成熟的机长，将构成严峻的挑战和压力。

　　本报综合