昨日，国新办举行新闻发布会，民航总局副局长高宏峰介绍中国民航“十五”成就和“十一五”展望。高宏峰答记者问时表示，票价的改革是一个非常复杂的问题，涉及到各个方面利益的调整。近几年来，我国在完善政府指导价管理办法的同时，在积极进行调研，方向是放开票价的管制。

　　安全好于世界水平

　　“十五”期间，中国民航完成了新一轮的体制改革，民航运输业快步发展。航空安全水平显著提升。全行业每百万飞行小时重大事故率为0.29，比“九五”期间下降了55%，好于世界平均水平。同时，飞行事故征候万时率呈现逐步下降趋势。航班正常率提高，平均水平达到80%，与国际水平持平。

　　据初步统计，5年间，中国民航利润在100多亿左右。到2005年，民航业总收入水平已达1700多亿。

　　筹建7家民营公司

　　民航业放宽市场准入，允许民营资本投资经营航空公司，目前已有奥凯、春秋、鹰联3家民营运输航空公司投入运营，正在筹建的还有七家。放松了航线准入、航班安排和设置运营基地的管制。放松了价格管制，2004年，中国成为国际民航组织第一类理事国。我国欢迎和鼓励外国资本投资中国的民用航空业。

　　完全放开票价管制

　　高宏峰介绍说，这些年来，民航总的票价水平在降低。票价的改革是一个非常复杂的问题，涉及到各个方面利益的调整。所以，近几年来，我们在完善政府指导价管理办法的同时，在积极进行调研，方向是放开票价的管制。

　　机场非主业市场化

　　据介绍，民航总局正在对机场收费的办法进行改革调研。目前机场收费办法有很多不合理、不完善之处。一是比较单一，二是多年不变。这种管理办法应当说是不适合民航快速发展需要的，必须进行改革。改革的方向，第一步，主业收费还要实行一定程度的管理，对非主业的收费逐步走向市场化。对国际航线和国内航线的收费，今后也要逐步地走向一致。新华