晨报讯(记者 陈奇雄实习生陈博威)江汉二桥下的汉江里,隐藏着许多100多年前打下的木桩,逢枯水季节便会现身。对其应予以保护还是拔掉,历史专家与水务防汛专家的说法不一。
昨日,记者现场看到,数个木桩群散布在汉阳汉水公园岸边的滩地上,其中有一个木桩群位于江心,在江水中时隐时现。 不少市民踏着木桩到江心观景。
每个桩群由数百根碗口粗木桩组成,桩与桩相距不足20厘米。桩群顶部及周围堆积有破碎的混凝土块。附近居民称,一到枯水期,木桩就会露出水面。
汉阳张之洞与汉阳铁厂博物馆专家喻汉斌查看后,鉴定这些桩为杉木桩,深入土中3到4米。据史料记载,张之洞任湖广总督时,极力主张修建卢汉铁路(北京卢沟桥至汉口玉带门)。该铁路在修建过程中,汉口玉带门至黄陂滠口一带路基的石料告急。比利时工程师锡乐巴建议开采黑山的石头,并在山脚汉江边的“割丝口”修建码头,用船输送石料。该码头于1898年初建成。
喻考证后发现,黑山就是今天离江汉二桥不到500米远的汉阳赫山,割丝口就是现在的郭茨口。现在的木桩群就是当年石料码头的桩基,混凝土块则是码头路面破损的产物。
喻认为,该处的木桩群属文物,对研究张之洞与洋务运动及中国铁路史等有一定价值,应加以保护。
市水务局防汛专家则称,这些桩群立在河道中央,对防洪和航运存在不良影响,必须全部清除。
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