超载大卡车呼啸而来现场抢险者死伤一片

　　死4人：包括1名交警和自发抢险的3名驾驶员

　　伤12人：包括1名交警和抢险的医护人员、路政人员、乘客等

　　早报讯 （特派记者覃丹摄影向宁）　15日凌晨，发生在绵（阳）广（元）高速公路115km+800m处的一起连环车祸，使成绵广高速公路交警二大队25岁的民警刘远明在现场抢救伤员时，被一辆满载水泥的翻斗大货车撞倒，当场牺牲。据介绍，这起连环交通事故中，一共造成4人死亡，12名抢险者不同程度受伤，伤者包括1名交警、3名医护人员、1名驾驶员、1名路政人员和6名乘客。目前，肇事司机吴迎平被绵阳警方刑拘。

　　昨（15）日，刘远明远在广安的父母及亲属赶往绵阳，却再也看不见生龙活虎的儿子。

　　追尾事故·悲痛

　　妈妈泪流满面爸爸双眼通红

　　昨日晚上，谈起刘远明，已经52岁的刘妈妈眼泪不停地往下掉，哽咽让她对满桌的饭菜根本无法下咽。“妈妈的乖儿，你咋就走了？！”回到房间，刘妈妈终于忍不住号啕大哭，刘爸爸则一直双眼通红地坐在旁边一言不发。

　　“明儿184厘米的个子，平时很喜欢运动。”刘妈妈说，刘远明的成绩一直很好，初中毕业、考大学，都是当地仅有两个男生中的一个，“他一直想当警察，高中毕业就去考了警校。”毕业后，刘远明在2003年10月通过考试，终于正式成为成绵广高速公路交警二大队的一名民警。看着儿子理想实现，老两口也是满心欢喜，“我经常跟他说，只要你工作好，妈妈就啥子都满足了、放心了……”刘妈妈瘫在椅子上，啜泣使她无法完整地说完一句话，“平时我们都没觉得交警的工作危险，想就是出了事故后去勘查下现场嘛，哪晓得……”

　　两位老人最后一次见到儿子，是刘远明今年在家过春节的两天时间。“明儿初三回来，初五就走了。”刘妈妈说，刘远明每次回家都是行色匆匆，“每次回家都像住旅馆，住两三天就走了。”回忆着儿子生活的点滴，刘妈妈早已泪流满面。

　　为让儿子过上更好的生活，已经年近六旬的刘爸爸一直在达县至重庆的铁路线上从事转运工作，“这几年你就晓得跑车多挣两个钱供儿，现在儿都没得了，你拿那些钱来还有啥子用……”刘妈妈埋怨着始终一言不发的丈夫，不时自言自语：“明儿的新房都装好了，本来这个月22号我就有儿媳了……现在儿子不在了，我要收养个干儿。”

　　据刘妈妈称，自己的侄儿今年正好20岁，“他和我明儿长的就像双胞胎一样，个子、表情都像得很！”刘妈妈说每次看到侄儿就像看到自己的儿子，“他现在也立志要当一名交警，继承他哥哥的遗志，在高速公路上执勤……”

　　追尾事故·回放

　　连环追尾都是超载惹的祸

　　据交警介绍，15日凌晨1时许，吴永强驾驶着车满载滑石粉、牌号为渝C14611的货车从广元驶往绵阳。该货车核定准载重量为2.75吨，但实际所载滑石粉重量多达10余吨，超过核定准载量的3倍。当车行至115km+800m处时，由于超载，该车右后轮双胎同时爆裂。车子失去重心侧滑约20米后横在了超车道与主车道之间，所幸车内人员均未受伤。

　　约10分钟后，张太石驾驶车牌号为苏EDM932的现代越野车，李太洪驾驶车牌号为“川AHZ040”的中华轿车并排抵达车祸现场，发现前方的紧急情况后，两车同时减速。现代越野车利用紧急停靠车道顺利通过，但中华轿车由于无法变道，只好在“渝C14611”爆胎车前几米处紧急将车刹下。正在中华轿车中的人大呼“好险”时，一辆车牌号为“川B20399”、满载钢材的货车因刹车不及，狠狠撞向了中华轿车尾部后，中华轿车中包括驾驶员李太洪在内的3人不同程度受伤。“川B20399”驾驶员禹勇则头部受伤并被卡在驾驶室内无法动弹。

　　车祸发生不久后，省交警总队高速交警支队成绵广二大队值班室带班组长刘远明，带着另一民警冯伟驱车前往事故地点进行处理，120救护车和路政部门工作人员也赶到事故现场。就在众人抢救伤者过程中，一辆车牌号为“川B21396”的翻斗车满载水泥驶了过来。该翻斗车核定准载重量为6吨，但实际所载水泥超过20吨。虽然事故现场后面设置了反光锥形筒、警示牌等，但严重超载致使翻斗车制动系统无法正常发挥作用，翻斗车呼啸着冲进警戒区域……一连串剧烈撞击声后，满载的20吨水泥一泻而下，将正在救治伤者的民警刘远明等人深深埋了进去。当人们将水泥一包包移开时，刘远明、李太洪、张太石3人当场死亡，“渝C14611”货车驾驶员吴永强在送往医院途中抢救无效死亡。

　　300米处发现事故超载导致制动失效

　　“我们接到第一个报警后，还没来得及出门，又接到第二个报警电话。”高速公路交警支队副支队长郭亮称，最后一辆超载水泥车的驾驶员吴迎平在昨日上午接受讯问时承认，自己当时在现场前300米左右就已经发现出了事故，虽然采取了制动，但车速并未减下来，这辆核定准载重量6吨的翻斗车，根据目测其实际所载水泥超过20吨。由于严重超载，车已行驶至交警设置的警示标筒再刹车时，车身已根本无法停下。

　　设施不完善超载事故不是偶然

　　疑问：超载为何能上高速？

　　如果事故中的货车不存在超载行为，是否在这次连环追尾事故中就不会死亡这么多人？严重超载，这些车辆又如何能顺利驶上高速公路？“凡是进入高速公路的货车，都应该在入口处过一遍称重仪，但目前这些设备都还比较缺乏。”郭亮称，省内高速公路的设施还不尽完善，本来每条高速公路入口都应该有的称重仪，现在仅有几条高速有此设备。此外，电子显示屏、沿途的报警电话等都很缺乏，“成绵高速上一块电子显示屏都没有，绵广高速上也只有两块。”郭亮认为，如果有电子显示屏的提示，如“前方××米发生事故，请注意减速”，这次事故也许可以得到避免，“有些高速公路上的报警电话全部形同虚设，没人理会。”

　　疑问：超载车辆谁来告知？

　　此外，发现超载车辆后，对超载部分要求强制卸货，“谁来卸？货物卸下来后谁来保管？谁来转运？对卸货有可能造成的二次事故谁来负责？”郭亮称，仅靠高速交警根本无法解决这些问题。同时，高速公路收费站属于高速公路公司管理范围，只要驾驶员买票，除超高车辆外，不具备执法权的收费员无法过问其是否超载。对于提醒进入收费站的车辆前方发生事故，“高速公路公司是否有告知等义务，目前是管理上的一个空白。”郭亮认为，这需要相关法律进行约束。

　　疑问：昼伏夜出如何应对？

　　针对目前货车“昼伏夜出”的现象，高速交警也表示无奈。“现在白天在高速公路上行驶的货车不足10%。”郭亮称，现在各种费用堆在货车司机头上，使其拉一趟货物如果依法运输的话是肯定要亏本的，“由超载引起的事故不是偶然，是必然！因为现在超载问题越来越严重！”

　　监管：各个部门必须联动

　　成绵广高速交警二大队的有关负责人表示，超载车辆的管理是一个社会问题，不是交警一方能解决的，应该由公安、稽征、交通、运管等各个部门以及车辆生产厂家联动起来共同解决。

　　对于超载车辆，要充分运用法律、经济、技术、行政的手段加以综合治理。同时各部门要协调配合做好货车吨位恢复工作，调整并完善通行费及养路费的征收方式，加大对道路货物运输市场的规范指导力度。加快建立健全有关法律法规，特别是《公路保护条例》的起草和制定工作，力争出台相关司法解释，明确超载的治理范围及主要依据，做到多管齐下，堵疏结合，有法可依。