上海大客冲入20米深沟

　　“救人！快救人，车内还困着十几名受伤乘客……”事发后约40分钟，记者赶到南京绕城公路秦淮河大桥北侧下桥口现场。只见绕城公路右侧一段长50米的护栏，被坠下深沟的大客车撞开了一个大豁口，护栏水泥柱被撞毁。牌号为沪AR6817的大客车掉在绕城公路边约20米深的沟中，侧翻在沟中的大客车左侧黄色转向灯仍一闪一闪地亮着。

　　在一片狼藉的绕城公路护坡上，两只大客车车轮脱落后滚在一凹陷处，客车前挡风玻璃整块抛在护坡上，一些乘客的行李、衣服、皮鞋等随身物品撒了一地。坠落在沟中的大客车已完全变形报废，车子副驾驶室下方，大客车车身下压着两名乘客。4名120急救人员跑下深沟，努力将重重被车压住的两名乘客的手腕从车子夹缝中掏出，临时把了一把脉搏，当场判断两乘客已经死亡。据了解，这辆大客车是从安徽方向开往上海的，车头前方有一块“客车租赁”的牌子，车上35人均为安徽庐江各村组织到上海打工的人员。

　　村民讲述事故发生情况

　　大客车坠下的地域为秦淮河头村，村民孔志平向记者描述了大客车坠下深沟惊魂的一幕。他说，事发时，这辆大客车由南向北行驶在绕城公路上，当驶过秦淮河大桥时，大客车突然撞上了路边的护栏，一头冲下了约20米的深沟中。随着几声“哐当”的巨响，大客车在坠落过程中不停翻滚并擦到石头护坡，两名乘客从车头飞出，掉下沟中。约五六秒后大客坠下将两名乘客压在车下。

　　目击者打上百电话报警

　　在事故现场，下班途经此地的村民李魁说，客车坠下后附近的村民听到救命声，纷纷赶往现场救助，李魁的第一反应是赶快报警。于是，他第一个拨打了110，接着拨打120和122。据李魁介绍，事故发生后的几分钟内，现场十几名村民不停拨打报警电话，他们说每人拨打的次数不低于10次，加起来打了上百个报警电话。

　　1740左右，一辆122事故处理车最先赶到现场，车上一名民警和一名保安迅速在该路段前方50米处打开警灯，告知后方车辆避开危险路段。

　　63岁老夫妇冲下深沟救人

　　事发后，秦淮河头村约50余名村民在第一时间赶往现场抢救伤员。53岁的村民李尚宝冲进侧翻的大客车内，背起一名满脸是血的女乘客，爬上20米高的护坡，将她送到绕城公路上。随后老李不顾自己体弱多病，再次冲进大客车内，又背起一名腿部受伤不能站立的伤者，一口气爬上护坡。

　　虽然雨天护坡泥泞不堪，但获悉车祸发生后，家住桥洞下63岁的汤毛英夫妇，也加入了救助伤员的队伍中。汤奶奶说，老伴身背一名伤者爬坡，为了不滑倒，她在后面推着老伴艰难地爬上了护坡。为了更快地抢救伤者，汤奶奶从家中找来了一块木板，在排污沟上架了一个临时木桥。村民杨冬毛说，他一个人一连背5名伤员爬上护坡，其间他摔倒了7次。

　　死者手机响了整整两小时

　　1915，警方调来一台50吨的长臂吊机，在两名营救人员的协助下，将坠沟的大客车吊起。车下压着的两名已身亡的乘客中有一名右手还紧紧握着一部手机。此时，这部手机从事发开始，已经响了整整2个小时了。

　　据一名目击者称，该男子还有一名同伴，受伤后被送往医院救治，其同伴可能是寻找不到该男子，就不停地打电话。遗憾的是，该男子永远接不到他同伴的电话了。

　　多方联手现场紧急营救

　　事故发生不到半个小时，122、120、119和110先后赶到现场，120救护车将被救上来的伤者迅速送往南京454医院和军区总医院抢救。122民警在抢救伤者的过程中，在事故发生的路段设置了警示标志，引导过往车辆减速慢行。110民警在大客车坠下的现场拉了警戒线，一边抢救伤员，一边将散落在地上的行李等贵重物品进行看管。119迅速调来了应急照明灯，组织消防官兵进行营救。

　　事故发生后，江苏省和南京市有关部门的领导，也在第一时间赶到现场，组织指挥抢救工作，将所有伤者送往医院。目前事故原因警方正在调查之中。

　　伤者回忆“生死劫”瞬间

　　张楚梅今年39岁，当记者在南京空军454医院走廊见到她时，她正坐在轮椅上摸着腰部，脸颊上划着一道血红的伤口。“当时就感觉，凭空翻了几翻，整个胃都倒了过来，摔得全身骨头都散了。”她用左手遮住受伤的半边脸说，“我妹妹腿摔断了，医生说正在七楼抢救……”

　　在三楼骨科病房，36岁的李文工用白色湿巾擦拭着伤者鼻子中流出的淤血。“我没受伤，”他把记者拉到走廊，怕影响伤者休息，“事故发生大约是在下午5点，当时车开得有点快，过秦淮河大桥的时候有个下坡，那时感觉司机根本刹不住了，一下就向水泥栏杆冲了过去。事故发生后我先爬了出来，听到车下面的求救声就赶快跑过去拉人，病房里那两个老头都是我扒出来的。我从庐江到上海去做园林绿化，上午730被黄牛硬拉上车，结果司机在城里兜客，直到下午200才开。”说完李文工走进病房，问伤者家里的电话是多少，又匆匆跑出去联系。

　　“这边有12个，南京军区总医院还有20个。”警察拿出一张名单，上面记录着454医院的所有伤员，其中有4位男性。军区总医院组织了抢救小组，20名伤者已被按重、轻伤分开抢救。　事故反思　车开得太快是事故主因

　　在秦淮河大桥下桥20米处，当地的村民指着这段路说，这里隐患比较大，前方拥有3股车道，而下桥后突然成了2股车道，通过此处的车辆一不留神，就会撞上护栏发生交通事故。村民李尚宝说，13日下午3时，在此地有8辆车连环相撞；14日下午6时，此地有4辆车相撞；仅过了一个小时，此地又发生3车首尾相撞事故，主要原因都是前面的车突然发现三股道变成两股道，改道行驶，而后面车辆避让不及，最终连环相撞。不少司机把该路段称为“断头路”，这几天警方设置了警示标志，但夜间标志不明显，留下隐患。

　　一些驾驶员认为，绕城公路存在设计不合理的地方，给行驶留下了交通安全隐患。如五百户互通立交的由南向北方向只有进口而无出口，由北向南方向则正好相反，都是“先天不足”。为了就地寻找出路，一些驾驶员便违法驾车逆向驶入匝道。同时，不少驾驶员发现，绕城公路上的交通标志也不齐全，在禁令标志中，禁止进入绕城公路的对象也各不相同，有的禁止对象是行人、非机动车、两轮摩托车、拖挂车、拖拉机、三轮低速车，有的惟独不禁行人，而有的却仅禁行人。

　　同一地段接连发生多部车辆相撞事故，是偶然还是有共同原因？南京绕城公路管理处陈玉良副处长向记者表示，在绕城公路上，所有龙门架限速标志牌、道路宽变窄标志牌等等一系列标志都严格按照要求设立，在与宁航高速交接的地方，道路结构也都符合要求。在同一地点发生车辆相撞事故，完全是偶然的。在过去的一年中，并没有像最近这样频繁发生事故。陈玉良表示，绕城高速上大客车大卡车开得“害怕人”，这才是发生事故的主要原因。

　　记者随后从南京市交管局三桥高速大队了解到，一些驾驶员向他们反映，绕城公路的部分路段没有灯光或者路灯过暗，给晚上的高速行驶带来不便。除了路灯照明问题以外，三桥高速大队相关人士表示，尚没有听到其他问题。