本周起，一场争抢“高污染车”的商战正在沪上悄然打响。沪上大型汽车销售商以及部分汽车厂家已纷纷加入这场战斗。业界认为，由于这些被淘汰的高污染车能带动新车销售，争抢旧车实际上也就是争抢新车客户以及在销售及售后的较大利润。

　　本报记者 笪莉萍

　　在这场无硝烟的战争中，活跃车市的各大汽车经销商成了主角。昨日，东昌汽车以“高污染限行车谁来关心您？”为题的一揽子解决方案首次亮相。针对这些将流入二手车市的高污染车，东昌汽车提出旧车免费评估、高价收购、委托拍卖、车辆置换、优惠贷款等一揽子解决方案。

　　这边厢，永达汽车也不甘示弱，从即日起至3月31日，凡不能申领绿色环保标记的汽车，到永达各网点以旧换新即可获2000元置换津贴以抵用新车车价。此外，上海冠松、奇瑞汽车等也纷纷打出高价收购、以旧换新的标牌。

　　在高污染车价不断下跌的今天，“高价收购”无疑是吸引旧车主的最有力的字眼，而这也充斥于各大车商的方案中。

　　对此，行业内人士介绍，能够高价收购的往往都是那些旗下拥有二手车经营公司，同时又拥有多个汽车品牌的大型汽销集团。

　　据悉，通常情况下，一辆二手车从进入旧车市场到最终买主手中往往要经过多次转手，从最初被车商收购转卖给本地黄牛，再转手外地黄牛运往外地，最后再到买家手中。自然，一辆二手车的利润也将被分摊到各个转手的环节中。

　　一些大的经营公司则跳过本地黄牛，直接跟外地黄牛或买主接触，节省下来的这部分利润则可回馈给消费者。“目前，我们已跟多家外地车商联系，直接将车销给外地。”昨日，东昌汽车营销总监张志明表示。

　　事实上，这些汽车销售公司引入这些高污染旧车的真正目的还在于促进新车的销售。而正因为此，这些汽车经销商才宁愿牺牲部分二手车利润以获得售后乃至相对丰厚的售后利润。

　　针对这些淘汰旧车，汽车厂家之间则开展了一场进攻与保卫战。据预计，此次被限行的车辆将会有5万－7万辆，其中八成都是普桑，如何保住这些老客户成了上海大众的首要问题。为此，上海大众除开通绿色通道为这些旧车用户提供方便措施外，还对置换上海大众新车的用户提供价值2000元左右的礼包，以旧普桑置换新车的用户礼包则更大。

　　显然，奇瑞也看到了这一商机并开始行动。昨日记者获悉，对于置换奇瑞新车的车主，在置换新车时，可在原先的让利基础上再次享受新车3％左右的让利。而上海通用尽管已制定了相关方案，但由于自身产品目前正处于供不应求阶段，担心让利冲击正常销售，因而仍处于观望当中。