“春节期间没有发生重特大道路交通事故。”高速交警疲惫的脸上写满欣慰。“从1月14日开始春运以来的31天,全省发生重大事故5起,相当于去年同期的三分之一,少死人少伤人的目标得以体现。”省交警总队事故处负责人言语中透着欣慰。值得欣慰的,又何止于此?2004年,我省道路交通事故三项指标实现10年来的首次下降,而2005年又比上一年下降,成为全国道路交通事故死亡人数降幅超过10%的6个省、市、自治区之一。尤其值得一提的是,2005年,我省群死群伤恶性交通事故得到有效控制,一次死亡10人以上的特大道路交通事故同比下降50%,一次死亡5人以上的事故起数同比下降31．25%。“只要能消除事故,减少社会经济发展的不和谐音,做什么我们都愿意。”这是交警的肺腑之言。

　　严防死守保平安

　　“勤务跟着安全走”是一个全新的理念,服务于“少死人、少伤人”这个交通安全管理的最高目标。围绕这一理念,省交警总队直属支队摸索出了“一三五七”交通管理勤务新模式,付诸实践取得实效,并在全省推广。“一三五七”的核心内容是,要求每一位交警始终胸怀“勤务跟着安全走”这一理念,根据天气状况、交通流量、路面条件、安全形势、重大节日等不同安全状况需求确定三类勤务等级,制定了警力跟着交通流量走,警力跟着天气变化走,警力跟着重点时段走,警力跟着事故多发、危险路段走,警力跟着重点交通违法走5条措施,对事故高发和安全隐患突出的7类车辆保持严管态势。按照“一三五七”新勤务模式,高速、高等级公路“两高”交警全部实行“三班四运转”勤务,对道路进行24小时昼夜执勤,尤其针对凌晨2时至上午7时事故发生率高达70%的重点时段,调整一半的警力加强巡逻。“在路上”,接电话时交警们千篇一律的回答,令家人失望,令朋友疏远;在路上,正在处理事故的杨韬看到直冲过来的大货车,本能地推开前面的肇事司机,自己身陷轮下,被高位截肢;在路上,连轴运转使交警们熬红了双眼,透支了身体。翻开贵新二大队的勤务安排表,身为副大队长的张波总是把自己安排在深夜执勤。他说,夜晚执勤,白天轮休时还可以顺带处理些日常公务。基层民警在路上,机关领导也在路上。省交警总队直属支队支队长王健伍到任才两个月余,其“坐骑”行程已超过2万公里。进入冬防春运以来,总队长施长征亲自带队赴全省各地巡回督战,总队机关干部纷纷放下手边的事务上路执勤。去年全年共处理各类交通违法行为152余人次,使超速、超车、超载的顽症得到有效控制,“三超”肇事降幅明显,由此造成的死亡人数分别降低23．4%、11．8%、13．2%。

　　筑牢第一道防线

　　事故预防从源头抓起,道路交通安全宣传从公众的认同感着手。城市街头、公路两旁、社区报栏或农家小院的墙头,举目皆可看到各种交通安全警示标语、宣传贴画。手机上会时不时地弹出一条“与安全同行”、“让平安作伴”的温馨提示。挂历、台历、课程表、扑克牌、一次性水杯、购物袋……林林总总有280余种之多的生活日用品和娱乐品,成了道路交通安全宣传的载体。针对不同驾驶人制作的各种光碟、画册冲击着人们的眼睛,震撼着人们的心灵。节假日出行,在高速路入口处,总会收到交警递上来的行车安全提示卡,上面标明哪些危险路段要谨慎通过,哪个时段容易产生疲劳,提醒你要及时停车休息……2005年,省交警总队投入640余万元资金,出动警力120余万人次,社会力量3．1万多人次,道路交通安全宣传进工厂、进农村、进校园、进社区、进家庭的“五进”活动在全省城乡蓬勃开展,借大篷车、文艺演出、知识竞赛,以及中小学课堂搭台,唱响道路交通安全宣传大戏。温情的宣传教育与严厉的执法处罚并重。直属支队的一次“飓风行动”,吊销了千余名严重交通违法者的驾照;全省首例终身禁驾现身遵义;全省查纠更正35506辆大吨小标车;春运期间,4000名疲劳驾驶者被“罚睡”。与此同时,严格规范车辆和驾驶员源头管理,严把驾驶员考试、发证和车辆检验三关,从根本上杜绝“马路杀手”和“病车”上路。公安、交通、安监、农机等部门密切配合,对全省所有驾校、培训班和教练员队伍进行全面清理,坚决取缔不合格者;加强对公路客运企业的整顿,落实各项安全生产管理制度,把好站门,坚决禁止客车“带病”营运、危险品进站上车和超员车辆出站。

　　尽心竭力擦亮“黑点”

　　事故多发点、段被交警称为“黑点”,使命感和责任感驱使交警们自我加压,努力擦亮这些生命的“黑点”。知道赫章县交警大队大队长郑义的人,都说他“难缠”———但凡听说省、地区有与交通相关的部门人员到赫章公干,他都要去“死缠烂打”一番,为的是辖区内排查出来的几处事故“黑点”能够早日得到治理。余知杰每天都要在仁怀至鸭溪之间往返,拉煤到电厂,又拉沙石回仁怀。提起去年10月28日在五马大坡的历险,他仍心有余悸。那天他从鸭溪拉了22吨沙石回仁怀,行至五马大坡时,刹车失灵了,汽车贴着防撞墙擦行了20余米,在墙上留下了深深的擦痕。“脚软了好几天,当时一家大小都在车上,要是没有防撞墙就全完了。”五马大坡是进出酒都仁怀的必经之路,坡陡弯急,因肇事多发且后果严重被称为“鬼门关”。仁怀市交警大队将之定为特级危险路段,多次向市政府呼吁治理,引起重视修了防撞墙后,再没有发生车辆冲下悬崖的惨剧。“外人看到的是擦痕,我们看到的是平安。”五马交警中队队长王勇抚摸着伤痕累累的防撞墙欣慰地说。经过多方努力,2004至2005年排查出的181处重点危险路段,被确定为全国督办治理的1个,省级督办治理的24个,省交通厅已将这些危险路段列入了全省公路安保工程改造建设计划,3年内完成改造。在我省9个市州地明察暗访了40天,公安部督导组组长王凡对贵州道路交通安全管理作如此评价:堵住了源头,管住了路面,治理了“黑点”,降低了事故。　作者：罗莉　来源：金黔在线—贵州日报