蛰伏许久的华晨金杯在春节前夕突然大幅降价，最高降幅高达4万元。不仅刷新了自主品牌中高级轿车降价的纪录，也创造出新的性价比神话。借此，华晨金杯以罕见的降价幅度打响了2006年车市价格搏杀的第一枪。

　　与华晨金杯刻意为本次行动保持的低调相反，降价后的尊驰迅速获得了积极的市场反馈，在不到3周时间内，尊驰的销售订单就突破了千余台。

　　降价带来市场“饥饿”

　　记者采访了解到，在华晨汽车的一些4S店，销售人员不得不向来店咨询的用户抱歉没有现车。这种情况以前只在合资公司的畅销车型搞“饥饿营销”时曾经出现过。

　　“我们保证用户能在2月份提到现车”，华晨金杯副总裁兼销售公司总经理杨波对记者说，“我们不是刻意制造饥饿，而是消费需求扩大引发了市场的供不应求。”

　　经过全方位提升后上市的尊驰轿车，在上市一年多已获得了用户认可，确立了在自主品牌的中高级轿车中高品质、高安全性的口碑。但尊驰定位在什么样的区间上，一直是争论的焦点。杨波总经理表示：“虽然2005年下半年开始销量在不断攀升，但我们决定通过一步到位的价格调整让尊驰的销售规模冲上新的台阶，成为主流的中高级轿车品牌。”

　　本次调整的最高达4万元的降幅让用户不再选择等待。刚刚在4S店购买了尊驰的刘先生说：“我一直想买辆宽大高级的轿车，现在能开尊驰了。”

　　有业内人士表示，华晨降价是一个复兴和新开始的信号，不仅表明了公司策略的转变，也表明了华晨做强自主品牌的决心和自信。

　　市场杠杆正在下垂

　　杨波说：“华晨金杯的成功表明中高级轿车的市场杠杆正在下垂。我们很早就认为中高级轿车市场存在巨大的空间，在中国庞大的消费市场上必然存在差异。”

　　2005年，主流的中高级轿车品牌经过几番降价已将主力下调到了20万元左右。但中高级轿车的市场规模并没有获得想象中的增长。对于这种价格调整仅表现为合资品牌之间的市场角力，而非对新市场的教育和启动。

　　业内人士认为，中高级轿车市场空间存在于10万元~15万元之间。这部分同样是一个庞大的市场，涵盖了政府、中小企业人士和白领，而这正是自主品牌崛起的机会。这部分用户代表着中国成长中的中产阶级，对中高级轿车有明确和成熟的需求，过去一直没有合适的产品能关注到这群用户。

　　目前，尊驰已做好准备，它的降价及后续行动将对中高级轿车市场产生“蝴蝶效应”，不仅带动整个中高级轿车趋于务实和理性，而且可能带来整个市场的重组。自主品牌必将扮演重要的角色，这是行业和消费者所共同期望的。