许多返校学生竟因对这种义举不解而不敢乘坐

　　昨天是北大爱心社发起的“爱心大巴免费接送学子返校”活动的第一天，凌晨6点，免费的“爱心大巴”就已经开到了北京站。虽然疲惫的返京学子们拖着行李行色匆匆，但是停在站口的“爱心大巴”竟少人问津，一些学子更是因为“爱心大巴免费提供早餐”而笑问：“天下真有免费的早餐？”

　　目前正是外地学子返京高峰期，北京大学爱心社联合十多所高校，从昨天起推出为期3天的免费“爱心大巴”接站活动。“我们从北京站和北京西站分别发送大巴接学生返校，沿途覆盖20余所大学。”本次活动的发起者、北大爱心社社长孟凡济告诉记者，“我们就是希望能够在一定程度上缓解返校难这个老问题。”

　　怀疑其中有诈

　　昨天凌晨6点，爱心社社员已举着醒目的“爱心大巴”宣传牌在出站口等候了。“我们凌晨4点就从学校出发了，就是为了赶6点这个时段，因为这时很多车次都会抵京。我们还在车上为大家准备了好多矿泉水和小点心呢，都是免费的。”因为寒冷，爱心社社员谭精灵一边说，一边不住地往手上呵气。出站口川流不息，其中不乏拎着大包小包的返京学子，但绝大多数学生在看到宣传牌之后漠然离去。“真的是免费的吗？”“我们是北京某学院的，能路过我们学校吗？”两名女生在询问了诸多问题并得到了肯定答复之后，犹豫再三，还是决定去挤公交车回学校。“怎么会有免费这么好的事，估计是假的。”记者听到她们小声嘀咕。在出站口站了一个多小时，几乎没有人登记上车。“大家怎么都不相信我们呢？”爱心社社员们显得颇为失望和不解。

　　乘客只坐了少一半

　　7点15分，“爱心大巴”从北京站发车，拥有51个座位的大型空调巴士只坐了21个人，其中大多数都是在BBS上看到相关通知而提前预订的座位。“真没想到因为免费而被怀疑。”负责人陈扬分析说，“当然，我们前期宣传可能也不到位。”尽管人不多，但是爱心社社员们仍然认真地与司机商量行车路线，为乘客们分发水和早点。由于是头一次享受这种“贵宾级”返校待遇，乘车的同学们都兴奋不已。

　　爱心提示

　　此次活动由北京大学爱心社、中国农业大学向日葵爱心社、北京语言文化大学红十字会等学校社团共同发起。“一位正在自主创业的师兄帮我们联系了大巴并提供了赞助经费。”孟凡济告诉记者。据悉，本次免费大巴接送活动拟订在16日、18日和20日分别在北京站和北京西站发车，一天3个班次，发车时间分别为7时、12时和19时。届时，工作人员将会在北京站和北京西站迎接并引导同学上车，具体通知已发布在北京各大高校的BBS上。

　　国外服务多为有偿

　　国内知名留学服务机构金吉列的留学咨询专家胡女士告诉记者，国外的学校也有类似的针对返校生的接送服务，但是大多数都是有偿的，需要提前数周预约，而且大多价格不菲。曾在澳洲新西兰地区留学多年的刘先生告诉记者，从新西兰机场到自己所在的大学，路程大约30公里左右，如果需要班车接送的话，需要至少提前两周写信向学校的生活教授申请，一辆能乘坐4至5人的面包车需要70多美元，折合将近600元人民币。而从小在英国长大的Ashley告诉记者，英国的绝大多数大学会给予有特殊需求的学生特别的服务，其中也包括派车接送返校生的服务。“不过，大多数是针对留学生的。”Ashley补充说，“而且，租车费用包括在他们的学费里面了。对于绝大多数本国学生来说，还是自己坐公交车比较好，因为申请校车接送的费用比较高。”本版撰文实习记者 刘星

　　爱心大巴”本是一道色香味俱全的“免费午餐”，为什么会有这么多学子选择与它擦身而过？

　　专家说法

　　北大教授佟新—— 遭遇思维碰撞

　　北京大学社会学系教授佟新认为，这个事件更体现了市场经济条件下，交换逻辑与慈善逻辑的一种思维碰撞。

　　首先，市场经济制度强调合理交换原则，在这种环境下成长的现代青年更信奉“天下没有免费的午餐”—一个人需要有所付出才能去换取自己想要的利益，正如乘客需要付出金钱以换取乘车的便利。这与善举所提倡的只讲付出、不讲回报是相矛盾的。所以，很多人在面对免费的班车和赠送的点心时，第一反应就是，试图探究这个善举背后的“真实逻辑”，“是不是需要我们拿什么来作为交换？”也就自然会犹豫，会有顾虑。

　　另一点就是，善举的对象通常是针对需要帮助的群体，有些与“爱心大巴”擦身而过的学子们认为自己完全可以解决回校问题，因此选择不乘坐免费大巴，也与他们对自己的定位和价值取向有关。

　　人大教授周孝正——

　　坐不坐都正常

　　中国人民大学社会学系教授周孝正认为，由于没有进行具体调研和数据分析，所以他更倾向于把它看作一个偶然事件。“面对同一个事件，每个人都有权保持不同的观点和进行不同的选择。不论是选择乘坐免费班车还是选择放弃免费午餐，我认为都非常正常。”