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南一马路IC卡充值点门前，冷冷清清。一商贩在充值点前写下的“告示”，却颇引人注目。不同的字体，显然写于不同的日期。他不知道，这“告示”还会不会再“续写”下去。杜一鸣摄 本报讯2月19日中午，在沈阳站前南一马路上，原本川流不息的公交IC卡充值站闭门谢客，只留下一句通知：因电压不稳，本充值点暂停营业，请到就近网点办理。
“打的”只为 I C卡充值
前来充值的王先生正要向充值站前卖皮包的小伙计打探，却见他横出一张白纸，上写“这个站点儿没有了。黄了，不开了。这附近没有，撤走了”的字样。附近的小商贩说：“早就关门了，快有一万个人来问了，都烦死了。所以写了个牌子，免得再费口舌。”
王先生着急地说，自己是找人替班为父亲充值的。在一位好心人的指引下，王先生打上一辆出租车直奔黄河南大街，给公交IC卡充值去了。在黄河南大街，王先生排了一会儿队才如愿以偿。看着王先生远去的出租车，一位从泰山路骑车赶来充值的李女士说：“来回20多元钱，连成本都划不来喽。说来也怪了，公交IC卡刚出来那会儿，充值还挺方便的，现在怎么越来越难了呢？”
“电压不稳”未免牵强
在黄河南大街充值站，一位工作人员向记者证实，最近确实有几个站点停业，其地点都属于“边边旯旯”的。随后，惟一负责沈阳公交IC卡运营的沈阳天龙金卡有限公司邱副总经理这样解释：“天气冷，给充值站的维系造成一系列问题，主要原因是电压不稳定。”
“既然都能度过沈阳最冷的季节，为什么天渐转暖时又一下子撤了数十个充值站呢？”记者询问。该公司另一位负责团购的女士这样解释：“沈阳站虽说客流量比较大，但该充值站地形十分复杂，楼上经常漏水，有时正为乘客充值呢，周围电压低了，卡就卡在那儿了，时常出现钱是否存进去的纠纷，其实我们早就想关了。”
“仅仅因为条件不好就把本为市民带来极大方便的充值点关闭吗？作为一项关系到老百姓出行的公共事业，难道就不能想办法维修一下吗？”家住和平区南五马路的张成宇大爷提出了疑问。张大爷甚至怀疑这些都是借口：“电压不稳定，全市十来个站点儿都不稳定啊？我看这站开得多，人家公司就得耗人力物力，成本大啊？”
用什么来衡量需求
沈阳天龙金卡有限公司相关负责人介绍说，沈阳公交IC卡充值站曾一度达30家，后来陆续关闭一些，此次一连关闭8个站应属关闭规模最大的一次。“其实现有的这17个站点儿完全能满足市民需求。”
该负责人解释说：“原来用月票时，沈阳才有6个站点，现在17个站点完全没有问题。”对此，市民李先生认为，近几年来，沈阳每年都要更新500－1000台公交车，新开至少十条线路。随着沈阳公交出行硬件条件的改善，与之配套的公交车服务更应该跟得上。沈阳公交IC卡发售110多万张，现在只有17个站，每个站将担负着6.8万张IC卡充值任务。一个月下来，每个站平均每天要办理2000多张。这能不能忙过来不好说，但对消费者来说，却实在太不方便了！公交卡充值站能不能满足市民需求，不能仅以站点总数为基准，要以哪个区、哪个地方有多少出行者为基准进行配置。公交车企业都“车找人”了，公交IC卡公司还要“守株待兔”吗？
对此，我市一位投资专家认为：“一个仅有几十人的公交IC卡公司为沈城城区数百万人口服务，这种一对多的庞大服务对企业来说可谓经济，但以公益为主的企业，只有做到服务质量对等，才能维系长久。”
渴望联网更要连心
即将结束采访时，天龙金卡的邱副总经理说：“3月份，我市公交IC卡充值就可以实现银行联网了。届时，市民只要办理一张华夏银行卡存上钱，就可以到该行的12个银行网点自动转存，或者到市内的公交IC卡站充值。”
一位期盼银行联网的市民张女士说：“这样当然是好事，但我们始终不放心，到时候说不准又出现什么服务问题了呢？”公交IC卡公司从“IC卡断货”到缩减网点，多少让人品出了一点“垄断”的味道。（杜一鸣） | |
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