 |
| |
有奖评新闻
远大路上的浏阳河大桥将予以保留
备受市民关心的长沙东出城口今年以后将更加畅通！昨日，《长沙市远大路东段建设方案》正式出台。芙蓉区重点办相关负责人透露，该道路计划今年6月正式动工修建，今年年底全面竣工通车。
按6车道拓改到红旗路
远大路西起车站北路，东至红旗路，全长7.4公里，是长沙市一条重要的东西向主干道，前年已按双向6车道标准拓改了车站北路至高岭路的2.8公里，打破了长沙东出城口城区段多年形成的交通瓶颈。芙蓉区重点办工程部负责人欧阳业辉透露，高岭路至红旗路的4.6公里也按双向6车道标准拓改。
所不同的是，远大路西段按46米控制，按36米实施，非机动车道与人行道同在一个平面上，而远大路东段则按60米控制，按36米实施，非机动车道与机动车道在同一个平面上。
远大路东段尽管处在浏阳河东侧，但随着长沙城区不断向东拓展，沿线车流量越来越大。而目前该路段路幅宽仅为双车道，远远满足不了交通发展的需要。车流量过大与路幅过窄，使该路段成为各类车辆出入省会的交通瓶颈。
欧阳业辉说，今年，远大路东段将从高岭路到红旗路彻底拓改，使东出城口成为既满足交通发展需要又具有现代化气息的现代化道路。
汽车东站前建车行天桥
芙蓉区相关负责人透露，远大路东段拓改将结合汽车东站、京珠高速及轻轨交通一起规划。因汽车东站建在远大路旁，几十条线路的公交车辆聚集站内，导致京珠高速到浏阳河大桥一带一年四季拥堵不堪。今年拓改，将在汽车东站前修一座长达1公里左右的弧形车行天桥，使东向各类车辆高跨远大路直接进入东站。今年实施的远大路拓改，按现状将远大路下穿京珠高速。同时，还将解决车辆穿过京珠高速后左转进长沙县星沙镇问题。目前在远大路南侧已预留一个涵洞，修左转车道时还要将涵洞开凿成满足通行需要的车行过道。
规划中的长沙轻轨，将在汽车东站西侧的双扬路垂直而过，今年拓改远大路还将考虑与轻轨的衔接。
修4条匝道3个通道
相关负责人透露，按照专家多次评审的概念性方案，浏阳河大桥不纳入今年远大路拓改范围，但要在东西两侧各修两条弧形匝道，解决远大路与长善路、滨河路的平交问题。
远大路浏阳河大桥是一座上世纪60年代建成的6孔35米跨径的石拱桥，因浏阳河大桥是长沙唯一保存下来的有历史价值的石拱桥，经专家检测结构完好，长沙市政府决定保留该桥并予以必要的保护。对老桥的改造目前已拿出两种方案，一种是在现有桥两侧按原结构拓宽，使之满足双向6车道通行能力。另一种是在现有桥之上再加上一层。究竟采用哪种方案，目前还没有最后敲定。对浏阳河大桥的改造放在明年后再实施。另外，今年拓改远大路东段，计划在张公岭、马坡岭和汽车东站等地，建3个地下人行通道，以彻底解决人车分流问题。
推进长沙向东拓展
远大路东段拓改，不仅可有效解决沿线市民出行问题，还将推进长沙向东拓展。前年，人民东路已经向东延伸到了规划中的红旗路。去年，红旗路又从人民路修到了远大路。
今年，长沙县已经拿出计划，尽快将星沙大道修到远大路。远大路东段拓改后，长沙市将从浏阳河以西沿人民东路、远大路东段迅速拓展到红旗路，与隆平高科技园和星沙国家级经济开发区连成一个有机的整体。专家推测，人民路东延和远大路改扩，将使长沙城区向东扩大20平方公里。
本报记者 斯茅庚 文／图 |
|
|
精彩生活 
