本报讯（记者刘振）拒载、违章掉头插队、议价……这些问题曾是西安出租汽车行业的顽疾，也是乘客投诉的焦点。时下，运价调整已一个多月，出租车服务质量又有些什么变化？

　　投诉出租车

　　较去年同期下降六成

　　“调价后，发现插队的出租车少了，西安的路好像一下变宽了。”一位朋友对记者说。几天来，记者分别乘坐出租车由钟楼至东门、西门至边家村、小南门至火车站，均未遭遇议价和拒载。行驶中，司机也能遵守交规，不像以前那样“见缝插针”。

　　记者从市出租汽车管理处获悉，今年春节期间共接到乘客有效投诉110起，而去年同期这一数据高达280起。“出租车服务质量得到了有效改善。”该处一相关人员说。

　　她认为，投诉量减少的主要原因是运价调整，“拒载短途乘客、违章插队，无非是为了抢时间多赚钱，而价格调整，特别是零公里等候都在一定程度上满足了经营者的要求。”新实行的机打票也是重要原因之一，“车票上包含了车号、时间、里程等10种信息，使其经营行为有据可查，这无疑对司机的行为有了约束力”。

　　火车站区域

　　形象窗口何时能擦亮

　　据了解，每天出入火车站区域的出租车达三四千辆，在出租车服务质量普遍改善的同时，火车站区域内的服务质量却难尽如人意。

　　昨天在火车站出站口外，记者随处可见有人缠住出站的旅客询问“坐不坐出租”。在出租车乘坐点，一乘客刚说要去交大北门，就被司机把行李拽上了车，司机说：“15块钱，打表比这贵。”还有一男子缠着两名要去西安翻译学院的乘客说：“打表至少120元，不打表只要100元，够油费就行。先上车，再拉一个就走。”而一名到育才路的女士等了半天才有一辆出租车愿意去，但要价20元。记者注意到，有几人一直站在乘坐点栏杆旁，不断向不同的出租车上拉客。

　　就在两天前，市出租汽车管理处刚刚对全市出租车经营行为进行了大暗查，起因就是外地旅客投诉在火车站乘出租车遭遇议价、宰客。

　　市出租汽车管理处一名相关负责人告诉记者，火车站一直是乘客投诉的重点区域，为加强管理，他们对在火车站违规的出租车处罚也较重，“但此处的出租车管理是由火车站管委会负责，我们也不好介入太多”。

　　外来旅客对西安的印象往往是从火车站开始的，在我市出租车服务质量普遍提高的同时，作为西安形象窗口的火车站，出租车不规范运营的顽疾何时才能得到根治？