16日晚11时许,巴拿马籍冷藏船“HENG DA 1”(“恒达1”)轮在开往印尼途中,在平潭东甲岛附近海域触礁遇险,37名中国籍船员全部落水。
中国海上搜救中心组织协调福建省海上搜救中心、交通部专业救助力量、海军、海警和当地政府有关力量投入紧急搜救。搜救人员先后救起2名幸存者。
27岁的辽宁省辽阳人何金梁是幸存者之一。他1月28日经大连中介到这艘船上做电工,这是他第一次跑船。昨天,他向记者讲述了货船触礁后在海上漂流，坚持9个多小时而后获救的惊险经历:
风大浪急船停电 锚坏撞礁急跳海
2月16日清晨,我和另外36名船员乘“恒达1”货轮从平潭娘宫码头出发,准备驶往印尼。当船到平潭东甲岛附近海域时,突然来了大风,掀起巨浪,雾气冲天。此时,货船突然停电。船长赶紧指挥抛锚,可锚在中途就坏了,大浪不断袭来,锚即使不坏,也根本无法抛。过了好一会儿,我就拿着工具移动到船头,想要接通电缆,可刚一接上电灯又灭了,我想可能要遭遇不测了。
果然,不久海浪声中传来“轰”一声巨响,船触礁了,船身开始倾斜,但还没马上沉没,船长和大副赶紧和电台联系,船上人员也很快聚集到一块,把船上的救生衣和9件防寒服等都搬了出来。大家穿上后,纷纷往海里跳。我也很快穿上防寒服,还多带了一件,准备当浮力。看到别人跳海后,我也紧跟着跳下。
曾有一艘船在我们附近
跳海后,刚开始所有人都聚集在一块,随着巨浪不断袭击,我们很快被打散了。我和另外2名船员游到了一块,海水太冷,为了取暖,我们三人紧紧拥抱,另2名同伴因没穿防寒服,只穿救生衣,冷得瑟瑟发抖,连说话都打嗝。我试图把另一件防寒服让他们穿上,却穿不上。
本来打算朝一礁石游去,可风浪特别大,体力下降快,大约10多分钟后,我就感觉游不动了,为了保存体力和体温,我们只能放弃。其中一名体格较弱的年轻同伴体力很快不支,加上恐惧,精神有点失常。落船约2个小时左右,那名同伴呛了很多水后支撑不住,后来海水再打过来的时候,他已经没有反应了。
看着同伴死去,我也很想放弃了,可想想我还年轻,不能这样放弃,能坚持多久是多久。就这样,我和另一名同伴在海上游啊,漂啊,狂风巨浪袭来,也不知道呛了多少海水……
我们来回漂着。突然,看到了一艘船,一线生机从心中燃起。那船离我们大约有800米左右,我们使出全身力气,拼命地喊叫,可那艘船在我们船触礁海域附近转了一会儿后,就走了。
另一同伴在天快亮时倒下
我和另一个同伴拥抱得更紧了……
为了分散注意力,平时不善言谈的我不断与同伴拉家常,谈家里的情况,谈童年的趣事,有时还骗同伴说,我看到附近又有一艘船经过了,(他们)很快就会来救我们。
因泡水时间太长,我的防寒服渐渐起不了作用,海水开始渗入,我被冻得浑身发抖。我还大声唱歌来分散注意力,为自己壮胆。
天快亮时,没穿防寒服的同伴支持不住了,也和前一个同伴一样,开始绝望,过了一段时间后也没有反应了。在这漫长的漂流中,我是他的精神支柱,他也是我的精神安慰,至少有个人陪着我,心里比较踏实,要是从跳船后,没他陪着我,我也许早就撑不住了。
想到家中亲人再鼓求生勇气
海水越来越冷,我想我也活不了了,准备放弃。我把原来为了保存体温而紧缩的脚慢慢张开,并把后来加穿上去的防寒服脱了一件,等待死亡。
就在我准备弃生的一刻,儿子的身形出现在眼前。我想,如果我死了,我那三岁的儿子就没了父亲;家里还有奶奶、爸爸、妈妈、妻子……于是我的想法变了:好歹得撑到天亮,等天亮了,视线较清晰了,也许搜救人员就看见我了。
我继续在海里漂游了约2小时,终于听到了船的马达声,本能地把头抬起来,发现一艘船出现在我视线里,离我大约有1000米,我就拼命喊,船只慢慢向我靠近……
很快,搜救人员从海里把我拽了上去。被救的那一刹那,我脑子里一片空白……
何金梁从落水到被救,在海上漂流9个多小时。目前他病情稳定。
新华社供本报专稿 (据新华社厦门2月19日电)
惊心动魄海空大搜救
遇险后,总吨位1499吨,船长84.8米的“恒达1”轮已经沉没。海难初期,船上乘员即通过电话求救,当夜11时30分,救援就已展开。
1 深夜来电:“船已经断成了三段”
17日,记者赶到平潭县采访。据失事船员念保松的弟弟念保坤介绍:“保松是前天凌晨3时多出去的,准备跟人到印尼打渔工。昨天晚上11时左右,他打电话说,船下面发生事情了,撞到了暗礁,船已经断成了三段,你们赶快来救。11时30分,我们就赶快向邻居借了一艘250马力的船出去,当时一共去了6个人,但是浪太大了,开了三四海里,我们不得不返回,又借了一艘300马力的船过去,12时多,我哥哥打电话问我船有没有到,我说,我们重新借了一艘船,已经出去了,原来的船太小,浪太大,吃不消。他说,船已经沉得差不多了,来不及了。等我们赶到现场时,已经找不到人了,只看到船头栽在岸上,船尾只露出一点点,差不多离船头有五六百米远。海面上其他什么东西都没有,我们不甘心,一直找,后来又去了2艘船继续找,到今天早上9时多,实在没有希望了,才返回。”
村民告诉记者,东甲岛附近海域的暗礁特别多,而且昨天晚上的风浪特别大,又是晚上,所以出事了。记者从救援指挥部了解到,事故发生时船只所在海域海况恶劣,风力7级到8级,有9级阵风,巨浪。
2 救助船直升机迅速出动
海难发生后,交通部中国海上搜救中心主任、副部长徐祖远立即指示启动海上搜救应急预案,要求履行国际公约责任,全力进行救助;除专业救助船舶立即靠近该水域进行救助外,要求尽可能组织更多的力量投入搜救。
交通部救捞局立即指令正在待命的专业救助船“东海救199”轮出动,又令正在闽江口待命的大功率专业救助船“华财”轮南下赶赴现场增援。
17日1时32分:“东海救199”轮驶抵现场。海面由“东海救199”轮担任现场指挥协调,海军“东拖881”轮、海警“海警350”和“海警120”、福州海事“海巡131”也分别在现场参加搜救,社会过往船舶“向壮”轮也在现场监护。
6时14分:交通部东海第二救助飞行队“B7106”号救助直升机由厦门机场腾空而起,飞赴现场搜寻,驻闽海军、海警一支队积极参加搜救,平潭县的40多艘渔船和过往货轮也在现场协助搜救。
福建省委、省政府高度重视,省委书记卢展工、省长黄小晶作出指示,要求福州市委、市政府和海事、公安、边防等有关部门及驻闽部队全力组织搜救工作。省委常委、福州市委书记袁荣祥,分管副省长李川和福州市市长郑松岩等领导分赴省市搜救中心,指挥搜救工作。有关部门立即启动海上搜救预案,组织地方海事、边防等部门开展搜救工作。
8时50分:“华财”轮救起一名遇险船员。
9时11分:经过紧急救治,获救船员终于苏醒,并称共有37人遇险。随后“华财”轮在附近又捞起1具穿救生衣的遇难者遗体。
9时26分:“B7106”号救助直升机再次由厦门机场起飞前往现场搜寻,并成功救起一名遇险船员。
3 67艘船艇2377人参与搜救
19日,中国对巴拿马籍“恒达1”轮沉船失踪人员的搜救进入第三天。
据福建省有关方面介绍,尽管海况依然恶劣,有关部门仍继续加大力量投入搜救,增加了2艘专业救助船和7艘军舰,目前共有67艘船艇、2377人参与搜救。
总部设在上海的东海救助局派出的应急救助小分队昨天中午抵达事故现场,将进行潜水探摸,寻找失踪人员。
东海救助局派出的救助小分队共14人,其中有10名潜水员和工程师,他们将调整救助方案,开展搜寻工作。一旦天气条件好转,潜水员即下水探摸。
截至记者发稿时,仍没有发现失踪人员。(综合新华社电)
追访
家属期盼亲人平安归来
失事船员的家属心急如焚。
船员俞兆才是平潭县东澳镇南赖村人,在船上负责甲板工作。记者赶到他家时,只听到哭声一片,家里挤满了亲属和邻居,大多数女性亲属都在哭泣,男性亲属也脸色哀伤。
据俞兆才的父亲林眙建介绍,俞兆才今年刚刚30岁,有1个女儿,今年才6岁,还在念幼儿园,父亲71岁,母亲68岁,家里生活很艰难,现在还欠了10多万元的债,所以出海打工,没想到会出事。“他是家里顶梁柱,他走了,我们可怎么办啊!”林眙建说着,忍不住哭了起来。
在失事船员念保松的家里,亲属和邻居也已经知道了他出事的消息,都聚在家里,有的在哭,有的躺在床上,有的低声的议论着,气氛非常压抑。弟弟念保坤双眼通红,还在不停的自责:“要是我们早一点到就好了。”念保松今年42岁,两个孩子一个13岁一个11岁,都在澳城中心小学读书,当记者看到他们的时候,他们正在哭泣。
邻居告诉记者,念保松原来在家里卖一点海鲜,本来也不会去,家里欠了很多钱,没办法才出去,没想到第一次就出事了,两个孩子怎么办啊?
出事船员念克武和念跃霖是父子俩。当记者赶到他们家时,家里已经设了灵堂,供着香、苹果、橘子等。念跃霖的母亲正跪在地上,低声哭泣,外婆在边上号啕大哭。邻居们在一边暗自抹眼泪,他们说,不知道救人的情况怎么样了,这一家子太可怜了,但愿他们能平安归来。
船员念保喜、念克情等人的家也笼罩在悲伤的气氛之中,尽管已经是吃饭时分,但没人做饭,有人在哭,有人躺在床上。
记者从搜救现场了解到最新消息,由于事故现场海况十分恶劣,风力达8级到9级,阵风10级,能见度低,船舶遇险位置暗礁密布,搜救工作非常困难。(据新华社电)
网络编辑：张宁
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