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本报讯（记者郭宏颖）2月20日，地铁黎明文化宫站新开河段正式进入主体结构施工阶段。这意味着，沈阳地铁一号线有了第一段进入“内部装修”的隧道，并且即将于4月1日彻底建成。
昨天，记者来到中铁九局沈阳黎明文化宫站地铁施工现场时，看到这里一派热火朝天的景象，200多位施工人员按照不同岗位，各自忙碌工作。12米深的基坑里，春节后还只上了两道腰梁的防护壁上，已经架起了一根根长10米、直径0.6米的粗大钢柱。中铁九局沈阳地铁项目部党工委书记仇万平告诉记者，这些钢柱每隔2米架设一根，其作用就是支撑防护壁两侧，防止施工时基坑发生变形。
在已经挖出的深达12米的基坑中，施工人员正在进行钢筋焊接等作业，记者站在基坑旁向下俯视，只见地面已织起一片高约2米的密密麻麻的钢筋网。仇书记介绍，接下来，还要在这些钢筋网中浇灌混凝土，筑成0.6米厚的底板，而地铁的铁轨就建在这层底板上。
整个新开河隧道长54米、宽10米、高6米，四壁都要浇灌混凝土。在施工现场，记者看到材料处堆着大量表面光滑、下面嵌有“工”字型木质支撑龙骨的木板，据介绍，这些被称为模板的木板，是用来帮助隧道浇筑混凝土用的。待混凝土浇筑完毕，这些模板还要被拆除。
新开河段隧道高6米，那么现在挖出的12米深的基坑，就意味着在做完隧道顶板后，隧道上面恢复如常的河床深度仍然足够。
在新开河段隧道东侧，打防护桩用的旋挖钻仍然不停地轰鸣作业。原来，新开河段东侧的地铁折返线，也已开始作业。仇书记介绍，为了提高施工效率，目前不仅折返线开始动工，就连黎明广场近日也将破土。最近几天气温回升，为了加快进度，施工已经进入24小时昼夜不歇的状态。记者在返回途经黎明广场时，看到整个广场已经围挡，部分大型施工机械已进场待命，即将与新开河段、折返线展开东部地铁全线施工之势。摄影孙盼 | |
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