“小鹰－500”在蓝天上翱翔。记者张波图

　　“它就像一辆空中小轿车，我们的目标就是让这种飞机飞进普通人的家庭，成为中国第一架真正意义上的私人飞机”，这是总设计师龚国政对他的作品———中国第一架具有完全自主知识产权的4~5座级通用飞机“小鹰—500”的期望。2005年10月29日，从西安阎良飞机城飞上蓝天的“小鹰—500”完成了适航认证的全部飞行科目测试，顺利拿到了蓝天通行证开始批量生产，由此拉开了中国私人航空时代的序幕。

　　“空中小轿车”开创中国航空史多个第一

　　被称为“空中小轿车”的“小鹰—500”飞机，创造了我国航空史众多“第一”：它是我国第一架严格按照中国民航适航审查条例要求设计生产制造的国产通用飞机，更是我国真正意义上的首款私人飞机；是我国研制和生产周期最短的机型，创造了中国飞机设计史上的奇迹；是我国第一次完整地走完了研制、试飞、适航到取证全过程的民用飞机。

　　“小鹰—500的核心技术实现了全部国产化。”小鹰—500的总设计师、中国一航第一飞机设计研究院副总工程师龚国政说：“飞机的标准材料、仪表、系统集成技术等都是我们自己的。飞机为单驾驶体制，装有两套操纵系统。该机的标准机载设备包括，空速表、高度表、升降速度表、电动陀螺地平仪、磁罗盘、失速警告装置等。除此之外，飞机还采用世界先进的机载通信、导航设备，使该机具有进入大型机场起降的能力，能够昼夜飞行。为了让飞机更舒适，我们还给小鹰—500装上了空调。”

　　“小鹰”撬动民用航空大市场

　　目前全世界约有通用飞机33.6万架，从事通用航空活动的飞行员达70万名，美国拥有通用飞机和直升机就有20.5万架，现有63.5万人持有飞行执照，其中通用飞行员有37.3万人。我国仅有通用飞机300多架，大都用于“农林、采油、探矿、教练”领域，私家飞机更是微乎其微。

　　中航一集团一飞院院长黄强说：“小鹰虽小却意义重大！我国有着通用飞机和小型飞机的巨大市场，我们不能让国外飞机大摇大摆地占领中国市场。生产‘小鹰—500’，就是蓄势待发的朝阳产业。”根据中国民航部门预测，今后10年间我国需要各类通用飞机1万至1.2万架，特别是西部大开发对通用小型飞机的需求量则更大。

　　难怪在珠海举行的航空博览会上，“小鹰—500”飞机一亮相就引起企事业单位、民营企业家和老百姓的关注和兴趣。“小鹰—500飞机”取得适航证后投入小批量生产，到目前为止意向订单已有250架。龚国政说一飞院将逐步研发系列化产品，形成“小鹰—500飞机”家族，在5至10年之内形成国内最大的一个机群。

　　开启中国私人航空新时代

　　中国人从来不乏飞上蓝天的梦想，可是你想过驾驶着自家的飞机俯瞰祖国大地，穿梭在中国的各个城市吗？“小鹰—500”就可以把这样的梦想变成现实。“小鹰—500”连驾驶员共可坐5人，航程1780公里，最大航速每小时300公里，实用升限4200米。根据性能配置“小鹰—500”的售价大约220万至290万元人民币，富裕的家庭能买得起。

　　龚国政对记者说，“小鹰—500”飞机就像插了翅膀和尾翼的小轿车，不受道路的限制，空域无比开阔。这种飞机的耗油量比一些汽车还省，可以在20米宽的跑道、1000米左右的空域轻松起降，起飞滑跑距离只要410米，着陆滑跑距离250米。”

　　据航空专家介绍，国家已经开始简化空域使用的审批手续，而“小鹰—500”作为我国第一个获得适航证的通用飞机，也是中国第一个民用通用航空项目，将推动我国4~5座级的通用航空产业和私人公务飞机领域的迅速崛起与持续发展，让私家飞机自由翱翔蓝天的时代已经越来越近。

　　在“小鹰—500”的诞生地西安阎良，我国第一个航空高技术产业基地正在如火如荼地建设中。以民用航空为主的“大航空”产业格局正在形成。西飞公司生产的“新舟60”支线飞机实现了批量出口，截至目前累计签订外销合同17架，预计到2008年将达到50架。国家航空高技术产业基地管委会主任金乾生说，基地依托现有国内最为集中的航空资源，正在加大产业和项目的策划与招商力度，在未来5年中将投入120亿元，把西安阎良建成具有国际水准的现代航空城。记者李华实习生冯伟