新华社电　英国医学会20日向临床医生建议：不系领带，少穿不必要衣物，多洗手，从而减少医院内感染。

　　英国医学会在一份报告中说，领带在临床中非但没有益处，而且由于大多不常洗，还可能成为细菌孳生的乐土。报告说，英国入院病人有十分之一遭遇院内感染，每年有5000人因此死亡。英国医疗服务系统为此每年付出17亿美元代价。

　　英国院内感染学会主席罗伯特·斯潘塞说：“罪魁祸首当然是手。医务人员全都洗手绝对有必要，病人和探访人员也应如此。”但英国医学会的报告说，只有40％的英国医生定期洗手。“我们告诉他们有摄像头的时候，这一比率会高一些，达到70％左右。但是，如果没有这种压力，这一比率就下降到40％。”斯潘塞说。

　　英国医学会科学理事会副主席彼得·马吉雷建议医生“穿戴衣物尽可能减少感染，如穿干净的致密棉质衣物，不穿无用的衣物，如领带。”

　　报告说，耐甲氧西林金黄色葡萄球菌（MRSA）是院内感染重要致病菌之一。由于对绝大多数抗生素具有抗药性，它有“超级病菌”之称，而预防感染耐甲氧西林金黄色葡萄球菌的最好办法是勤洗手。??>?7?7r>李克介绍说，项目小组承建的莱特公路距离灾区还不到4公里，“因为我们项目的很多当地雇员就来自受灾的村子，所以我们在泥石流发生后7分钟就得知了这一消息，马上自发投入救援中。当时半山腰的建筑已经被淹没，但山脚下的建筑尚未受到波及。我们在这个阶段的自发救援主要是利用自己的机械车辆把山脚下的灾民转移到安全的地方。”据介绍，中国路桥公司莱特公路承包项目小组在救援行动中共安全转移灾民100多人。

　　灾区省长希望中国项目组全力配合抢险

　　当天下午1点多钟，项目小组就接到了来自南莱特省政府的请求，希望项目组的推土机以最快速度赶到灾区，装载机等大型机械听从统一调遣。南莱特省省长洛塞特还和李克一起赶往受灾最重的地区，希望中国项目组全力配合。

　　“我们是当地最大的也是距离灾区最近的拥有大型机械设备的承包商。接到这样的请求，我们感到义不容辞，马上命令项目组所有机械设备投入抢险中。”李克说，接受统一调遣之后，项目组工作主要分为运送救援人员、尸体以及抢修被毁路段两项。

　　履带车辆派上大用场

　　李克说，泥石流发生后，在山谷中间形成了一个面积数公里的泥潭，平均深度3米，最深的地方达到7米，一般的救援车辆只要一接近就会深陷泥潭之中，难以自拔。这时候路桥公司项目组带有履带、大轱辘的机械车辆派上了用场，“即使这样也很难真正靠近，最多只能勉强推进100米，但我们争取尽量接近。很多救援人员、志愿者是通过我们的车辆接近泥潭的。”

　　莱特公路是灾区生命线

　　据介绍，莱特公路由日本投资，中国路桥公司承建，从黑马镇（Himayangan）到希拉干镇（silago），总长度为66.48公里，属于国家级干线发展道路。这条公路沿途分布着7个镇、上百个村庄，是数万居民与外界联系的唯一通道。莱特公路从2004年6月份开始修建，预计工期两年，但是自从去年12月份开始，当地进入雨季，已经修好的公路多处出现塌方，其实施工已经暂停。为了保证已修建部分的畅通，中国项目组把所有精力都集中在随时修复维护道路上，预计完工日期会拖延到今年12月。而且，这次严重泥石流发生后，公路设计可能会做出一些改动。

　　这次泥石流灾难发生后，莱特公路的作用更是举足轻重，几乎所有的救援人员、物资都要通过这条“生命线”运到灾区，而幸存者也要通过它被送到医院急救。李克介绍说，由于灾区目前仍然阵雨不断，已经修复好的公路经常出现险情，项目组的土方机、压路机、平地机、绞轮挖掘机等施工机械随时都在现场待命。如果实在由于断路而导致车辆无法通过，项目组就会出动大型推土机为救援车辆“开路”，也就是在旁边临时推出一条路来。

　　项目组车辆至今未运送过幸存者

　　项目小组的技术人员都是第一次经历如此惨重的灾难，一位当时正在室外作业的技术人员回忆起当时的情景依然心有余悸，“我突然感到机器有些轻微震动，等我抬起头往对面山上看的时候，发现刚才还郁郁葱葱的植被全都不见了，山谷里腾起水雾，接着就听到了人的叫喊、呼救声。现在想起来，那些能喊出来的都是幸存者，还不知有多少人已经陷在泥潭里了。”