水母网2月22日讯 (记者 赵蓓蓓 通讯员冯守权)当人们的目光聚焦在中国最大、技术最先进的两艘火车渡轮时，烟大铁路轮渡南港（烟台四突堤港）及北港（旅顺羊头洼港）正在如火如荼地建设中。

　　烟大铁路轮渡南港工程位于烟台港四突堤北侧岸线上，与芝罘岛隔海相望。2月18日，记者来到施工现场，远远望去，搅拌车轰鸣作业，大型履带吊车正在安装挡土墙，五个大型桥墩从东到西矗立海面，四层候船楼初具规模……可以想象，目睹火车、汽车、乘客在此处的上空穿梭过海，将是怎样的壮观景象。

　　5个墩台组成渡船码头

　　“目前，我们的工程已经接近尾声，只剩下安装护岸、工作船码头的上部结构及轮渡码头附属的设施。”负责承建轮渡码头的中铁大桥局股份有限公司工作人员熊先生指着码头，兴奋地告诉记者。

　　据介绍，渡船码头长181米，由5个高桩混凝土墩台组成，今后烟大铁路轮渡渡船将会停泊在这里。记者在设计图纸上看到，全长182.6米、宽24.8米的渡船将会头朝东北方向、尾朝西南方向停靠在码头，候船楼上的旅客廊道通向渡船右前方、汽车栈桥通向渡船右后方，铁路栈桥直接通向渡船尾部。

　　渡船与码头间设有侧推追装置，能使驾驶员准确地控制渡船靠岸的角度、速度，使渡船便捷、安全地靠泊，为火车顺利上下船也提供了条件。

　　相对而言，位于西侧的工作船码头要小很多，长50米，宽10米。这个码头将为工作船检修所用。码头工程预计在今年4月底可以完工。

　　火车经铁路栈桥登船

　　火车、汽车如何从陆地登船？中铁十三局宁工程师告诉记者：“完工后的铁路、汽车栈桥能够自动控制升降，使地面与渡船从容衔接。”

　　铁路栈桥由下部墩（台）、提升架和上部钢梁、支座、转辙器、桥面系、轨道以及液压升降设备及电气控制系统三部分组成。栈桥全长82.5米，分为陆区桥和船区桥。目前，铁路栈桥桥台下部基础已经完工，刚刚完成1号A墩的钻孔桩施工，现在正进行1号B墩钻孔桩施工。

　　栈桥通过液压设备和电器控制系统，实现与渡船搭接与解脱作业，在作业过程中，陆区桥和船区桥的桥面将始终保持直线状态，并跟随渡船上下运动，升降的幅度达4.86米，这就保证了火车运行中不会受到潮起潮落及渡船载重的影响。

　　“这座栈桥设计之复杂、精度之高、制造难度之大，在国内桥梁史上是罕见的。”中铁渤海铁路轮渡专家林道城激动地说：“比如我们在国内桥梁史上首次使用大量60毫米以上厚的钢板；第一次应用液压蓄能器作为配重，以减轻桥梁压在渡船上的负荷；第一次采用栈桥为平面为梯形、正交异性桥面板、全焊接下承式钢板梁桥结构……”

　　按照设计，铁路栈桥接路端为一条铁轨，接船端为五条铁轨（渡船火车舱内设五条铁轨），利用滑道岔实现一变五的转换。

　　汽车栈桥由头堡、钢梁、支柱及液压电气控制系统组成，是汽车进出渡船的通道，桥长32米，工作时钢板梁搭在渡船上随船浮动，保障汽车运行畅通无阻。

　　候船楼将成豪华观光楼

　　在码头的东侧，候船楼外层正搭建钢骨架，只要再套上一个“玻璃罩”，这里就是最舒适豪华的观光楼。

　　据北京城建集团项目部有关工程师介绍，候船楼建筑面积达4200平方米，外装饰主要以玻璃、花岗石为主，全楼分四层：一楼和三楼是候船大厅，大厅内设有自动扶梯及无障碍垂直电梯。其中一楼设有售票室、问询处、小件寄存处、公用电话、手机充电装置、安检、多功能餐厅及医务室；三楼设有可容纳480人的旅客候船大厅、母婴及残疾人候船室、贵宾室、接待室、公用电话、有线电视，透过四周的玻璃幕墙，海滨的美景尽收眼底。二楼和四楼则为办公区域。

　　候船厅与渡船之间还有一个“空中走廊”，长约60多米，宽1.8米，可自由升降2米多。廊道采用人性化航空标准设计，三面是全封闭透明玻璃，内设中央空调，乘客在行走过程中即可观蓝天白云、海鸥碧波，十分惬意。

　　“另外，码头的周围将有25000平方米的绿化带。”该工程师介绍，绿化带里包括雪松、龙柏、合欢、栾树、紫薇、丁香等20多种花草树木，旅客行走其中，仿佛置身于一个植物园，伴着略带咸味的海风，尽享大自然最美的恩赐。

　　从蓝烟线路直接通向南港

　　去年11月，烟大铁路轮渡烟台端铁路道岔与蓝烟铁路实现接轨，这意味着火车可以直接开到港口码头了。

　　烟台端铁路引线从蓝烟线路珠玑站引出，沿途经过南仓村、北皂村、幸福十五村、幸福十六村、幸福八村、幸福十二村、幸福十一村、幸福十村、芝罘湾四突堤港口与铁路栈桥相接，长约12公里，总投资9100万元。

　　中铁二十局工作人员告诉记者，目前从珠玑站到幸福八村的轨道已经铺完，剩下约3公里的轨道还没有铺，预计今年4月铁路引线即可全面竣工。

　　烟大铁路轮渡一旦通行，火车可通过蓝烟线路直接通向南港，汽车可从同三高速零点立交桥入港，四通八达的交通流线，将改变烟台在铁路交通体系中的末端城市的地位，形成一条新的环渤海经济区通道。届时，从山东半岛到东北地区的大量客货交流将不必绕道山海关，缩短距离在600至1000公里左右。

　　据中铁渤海铁路轮渡有限公司负责人介绍，今年6月26日，烟大铁路轮渡首艘渡船“中铁渤海1号”计划举行船桥港联合调试，南港的各项工程将在此前全部竣工。

　　2003年1月，在穿越琼州海峡的粤海轮渡正式通航当天，有数万人前往港口争睹“轮船如何运火车”，而目前，建造技术先进、外观豪华气派的粤海轮渡已成为琼州海峡两岸的一大风景。

　　烟大铁路轮渡是中国第一条、世界第35条运输距离超过100公里的铁路轮渡，渡船是中国目前最大、技术最先进、装修最豪华、安全性最好、舒适度最佳、船舶价值最高的客滚船。加上南港码头所建造的一系列现代化建筑设施及烟台旖旎的海上风光，势必吸引更多的游客慕名前来观光。有了烟大铁路轮渡，我们相信，不久的将来，烟台不仅会成为一个重要的交通节点，还将吸引更多来自祖国各地的游客。

　　回望工地上塔吊挥舞长臂的繁忙身影，记者仿佛看到，轮渡首航的那一天，这里流光溢彩，礼炮声声，万人空巷观看渡船从港口扬帆起航……【编辑:傅鹏】