■普通的士起步价从10元/4公里调至10元/3公里

　　■豪华“奔的”起步价从12元/4公里调至10元/2.5公里

　　■夜间及晚高峰加价暂不执行

　　出门打车，你要先计算一下自己的出行距离了。因为从今天起，杭州市区(不含萧山、余杭两区)将调整客运出租车的运价，即老百姓口中的“打的费”。

　　【调价方案】

　　在今天调整的具体方案中，普通出租车的起步价不变，仍为10元，但起步里程从原来的4公里调整为3公里；豪华出租车的起步价从12元降到10元，但起步里程从原先的4公里调整到2.5公里(详见附表一)。

　　市物价局有关人士表示，今后杭州将建立出租车运价与油价的联动机制，即当油价突破合理的浮动区间并超过规定的观察期时，通过燃油附加费实施联动。

　　【调价理由】

　　据市物价局介绍，杭州市区上一次制定出租车运价还是在10年前，是以普通桑塔纳为代表车型、按照当时的经济发展水平等因素制定的，这个标准10年来一直没有变化。但近几年来，燃油价格大幅上涨，车价、维修成本、车险费、企业管理费都增加了，致使出租汽车经营成本大幅提高。

　　此外，企业效益和司机收益偏低，致使市区出租车行业出现了司机招工难；与同类城市相比，杭州的打车费也属低廉，上海、苏州等城市的打车费均高于杭州(详见附表二)，南京、合肥、济南、天津及我省嘉兴、台州、绍兴等城市都已相继调整运价。广州从去年11月起额外向乘客收取燃油附加费，每车次1元。

　　【方案解读】

　　起步里程在缩短。普通出租车的起步里程今起从4公里调至3公里。在早报的调查中，许多老百姓对这项都认为“比较合理”，他们认为，如果自己合理计划出行路线，还是能将起步价控制在10元以内的。

　　回空里程拉大了。在去年11月的听证会上，市交通部门曾建议回空补贴费由8公里后加收20%调整至8公里后加收50%。对此，一些听证代表认为，随着城市区域扩大、居住区外迁，杭州市区出租车收取回空补贴的计费里程应适当延长。为此，市物价局进行了反复测算，如从武林门小广场到钱江二桥、钱江四桥、汽车西站、汽车北站的平均距离为7.3公里，因此回空里程在8—13公里之间比较合适。而目前周边城市的做法是:上海、天津、苏州、宁波等均为10公里，萧山区为8公里，因此，普通出租车的回空里程最终确定为10公里。而在全国36个大中城市中，北京、上海、天津、广州、青岛等22个城市的回空加价幅度均为50%。经反复测算，普通出租车的回空加价幅度也确定在50%。

　　夜间及晚高峰暂不加价。原调价申请方案中，交通部门曾建议恢复夜间加价。对此，许多代表持反对意见。市物价局昨天表态，夜间加价理由不充分。因为夜间道路比较畅通，行车速度较快，油耗等营运成本没有明显增加，甚至低于白天；从供求关系来看，夜间打的本身供大于求，提高运价会产生议价、打折等现象，不利于规范出租车的营运。

　　此外，有部分代表建议，为缓解晚高峰打“的”难的矛盾，可实行晚高峰加价。但物价局认为，晚高峰时段打的难，主要是由于这个时段车流密集、道路拥堵，造成出租车单位时间运载效率下降，“的哥”不愿在道路拥堵区域营运，供给受到影响。同时由于道路堵塞原因造成司机收入下降，通过加价由消费者“埋单”也不尽合理。晚高峰加价很难起到缓解“打的”难的矛盾，目前全国也没有实行晚高峰加价的先例。所以目前杭州市区实行晚高峰加价的条件并不成熟。

　　建立运价与油价联动的机制。物价部门表示，为有效应对油价大幅波动对出租车行业健康发展的不利影响，建立出租车运价与油价联动机制是必要的。当油价突破合理的浮动区间并超过规定的观察期时，相应加收燃油附加费的方法简便易行，以确保出租车行业能正常运行；当油价回落时，燃油附加费也应相应下调或停收。

　　【换“心”工程】

　　杭州市区目前有7257辆出租车，而这些出租车的计价器将需要半个月左右的时间，才能全体更换芯片和计价程序。这就意味着，今天起半个月内，你打车究竟要付多少钱，完全看个人“运气”，很可能你伸手招来的那部的士，还没有更换芯片，所以你只需按老标准付费即可。市质量技术监督局有关人士表示，15天后，当7000余辆出租车的计价器全部更换程序后，新的“打的费”标准将全面在杭实施。

　　今天起15天内，每天从8点到17点，市质量技术监督检测院将在黄龙体育中心为所有的计价器“换心”。目前，杭州市交通局已为这次“换心”工程制定了详细的时间表。其中，用于价格跟踪监测的出租车和豪华出租车先调，其次是个体出租车，再次是公司出租车，而公司出租车调价顺序将参照1996年的调价顺序安排。据估算，每部计价器的调价时间为10分钟左右，今天起每天将有500辆左右的出租车完成调价。

　　因为调价过程涉及到整个市区7000多辆的士，没有及时更换调价程序的的哥肯定会吃点亏。市交通部门提醒广大的哥，会按照既定程序尽快更换，但希望大家不要一窝峰把车开去黄龙体育中心，以免造成大面积的堵塞，同时也延长了调价的等候时间，反倒耽误大家做生意。

　　【规范收费】

　　出租车运价调整后，有关部门还将出台相关的配套措施，确保此次调价取得预期效果。昨天，杭州市城市出租车协会发出《关于规范出租汽车经营收费的指导意见》，确保运价调整的收益落实到一线驾驶员身上。

　　该协会要求各企业按合同约定收取承包金；晚高峰错峰交接班，每小时包缴金指导标准为20—25元。协会还确定了各类车辆日包缴金的最高标准：宝来(柴油)车为450元/天，索纳塔和帕萨特为395元/天，红旗和中华轿车为380元/天。

　　【的哥心声】

　　昨天，不少等候多日的“的哥”在获悉新的调价方案后，纷纷给早报打来电话，发表自己的看法。车牌号为浙A·T98**的张师傅认为，虽然10公里以上的回空价加价幅度为50%，可从他的经验看，打车超过10公里的市民毕竟是少数；起步里程从4公里缩短至3公里，由于在这段距离内打车的市民占到了绝大部分，因此他估计，今后打车费在12元左右的市民会很多，“今天起，我要多备点零钱，好找零给乘客呀！”

　　车牌号为浙A·T35**的李师傅也认为，新方案的调整幅度并不大，因为超过10公里的生意毕竟太少了。据他估算，今后他上一个白班约能增加20元左右的收入。

　　【市民看法】

　　最热切关注调价方案的当属千千万万“打的”代步的杭州市民。一位上夜班的赵先生表示，他的工作单位离家不到3公里，因此晚归打车还是10元，对他影响不大。一些家住城西、上班却在市中心的市民则表示，以后如果打车上下班，会更多地考虑与熟人拼车，这样分到每人头上的车费一般只涨了几毛钱，影响并不大。

　　需要经常往返机场的商务人士，则十分关心今后去机场的“打车费”是否大涨。据资深的哥估算，目前从武林广场民航售票处打表前往萧山机场，车费一般在90元左右；考虑到回空费，大部分的哥都采取与乘客议价的做法，一般单程在100元左右。新运价即将上马，细心的的哥们又算了算，估计打表去机场的单程价将涨至110元左右。他们都表示，原来跟乘客讨价还价也是无奈之举，新方案实施后，他们更愿意打表前往，让乘客消费得明明白白。