【创新秘诀】 短短的20年中，致力于船艇制造的飞鹰公司完成了一个小作坊到世界最大赛艇专业制造公司的蜕变。它的创新秘诀，在于通过把引进外国智力与自主创新结合起来，走上一条品牌低成本、高效率、高科技的扩张之路。

　　撰稿／苏庆先（记者）

　　在以“光谷”著称的富阳高新技术产业园区，飞鹰船艇公司显然是个“异类”。

　　表面上看，它那混凝土浇筑的门脸儿低调、普通，标准化构造中透出的乡土气息，也似乎与周围的高科技氛围有些格格不入。

　　这一切都只是假象。事实上，这个不显山露水的企业年产3000条高水平赛艇，80％的产品出口欧美几十个发达国家，是个拥有世界一流核心技术的、全球最大的赛艇制造航母。

　　十几年前，它的船艇只能“混迹”于低级别赛事和低端市场，而今它的无敌牌赛艇却频频现身世界最高级别的赛场，“无敌”品牌也为大多数世界高水平运动员所耳熟能详。身为民营企业的飞鹰公司拿到了什么秘方？是谁创造了这个商业奇迹？

　　洋“贵人”从天而降

　　命运弄人。

　　1994年之前，以8000元起家的熊樟友和他创办了9年的飞鹰公司还在困境和迷惘中挣扎。他的产品不但只能占低端市场的一部分份额，而且也没有自己的核心技术，靠的只是简单的模仿。

　　赛艇制造业是一个特殊行业，产品需求相对狭窄，技术要求又很高，对只有初中学历的熊樟友来说，飞鹰公司本身就是一个奇迹。

　　当时，赛艇市场掌握在欧美尤其是德国制造商手中，飞鹰公司一无理念、工艺，二无材料、资金、技术，它的“无敌”赛艇只能是“只有形没有魂”的劣质拷贝，只能在无序竞争中压价销售，恶性循环。

　　“究其原因，是我们的品牌不香，之所以不香，是自己的产品缺乏高科技含量。”熊樟友找到国家航天工业部，重金请来造艇专家，使无敌赛艇的性能有了很大改观，在国内市场占据了三分之一的领地。

　　然而，在光洁度、强度、线形和重量等方面，飞鹰公司的赛艇与国外著名品牌相比，显然并不是“无敌”的。1994年，熊樟友带着他的赛艇参加在美国印第安纳州举办的世界赛艇锦标赛，算是真正开了眼。“到那儿一比较，（自己造的）完全不是那么回事。”熊樟友说，他知道差距太大，但就是不晓得差在哪儿。

　　这时候，世界顶级赛艇设计制造大师、国际赛联器材委员会主席克劳斯·菲尔特先生在展馆发现了飞鹰公司的赛艇。在满眼都是欧美品牌的展台上，这个来自中国的有些粗糙的赛艇引起了他的注意。他经由国际赛联主席道尔·尼尔森牵线，见到了正苦思突围之策的熊樟友。

　　缘分真是妙不可言。这次见面的重要性对飞鹰公司来说，不啻于一次重生。甚至在十几年之后，熊樟友依然对那次邂逅的细节记忆犹新。

　　克劳斯是个心直口快的德国老头，一见面就诘问老熊，为何屡次剽窃欧美赛艇公司的产品。熊樟友也很老实，倒出了自己一穷二白的苦衷，并告诉克劳斯，我们的赛艇在很多方面都与欧美名牌赛艇有不小的差距，但不知如何缩小这个差距。老熊的坦率使克劳斯一见如故，他毫不保留地指出了飞鹰赛艇的问题所在，并提出了改进的方法。

　　克劳斯是世界上第一条复合材料赛艇和“克劳斯线型”设计的发明者，也是当代奥运赛艇事业发展与进步的见证人。面对这样一位教父级人物，崇拜希腊船王奥纳西斯的熊樟友没有让见面成为一个礼节性的插曲。

　　他对克劳斯说：“你们德国有位著名作家赫尔德说过，为了祖国战斗，是一位高贵的英雄；为了国家福利战斗，比前者更高贵；但最高贵的英雄，应该是为整个人类而战斗。我国的孙中山先生也说过，国家是人人的国家，世界是人人的世界。您对全球的赛艇事业已经做出了巨大的贡献，同样我们也恳求您，像帮助其他国家那样，来扶持我们这个人口大国，相信总有一天，在您的帮助和指导下，我们中国制造的赛艇也能与世界王牌赛艇同场献技。”

　　克劳斯通过翻译听完熊樟友的话，双手握住他的手说：“你的想法正是我下半辈子的心愿，我很想在发展中国家再扶持一两家世界一流的赛艇厂，这也是我义不容辞的责任。”

　　两人双手一握，成就了飞鹰公司日后的“脱胎换骨”。

　　1995－2000年间的5年中，克劳斯每年两三次往返于柏林和杭州之间，所有费用都是自理。

　　无敌赛艇划进奥运

　　1995年春节后的正月初八，克劳斯便从柏林飞到杭州，来到富春江畔的小城富阳。在考察了飞鹰公司的厂房和设备后，他毫不客气地指出了生产上的错误，提出砍掉6个造艇工艺中的5个，然后按照他设计的图纸做出一个小样本。

　　第二天一早，样本就拿出来了。这种效率和热情让克劳斯一下子对这个并不起眼的民营企业有了信心。他告诉熊樟友，从即刻起就要站到全球的高度，用新理念和新技术去打造世界顶级赛艇。

　　当时已60多岁的克劳斯保持着德国人特有的严谨与敬业。他每天工作十几个小时，不遗余力地把自己的技术、工艺传授给工人，特别注重培养技术骨干。“他没有国际大师的架子，用西方人特有的方式，循循善诱，注重实践，生动演示，使得飞鹰公司的技术骨干层迅速形成，让他的设计理念得以落实。

　　在这一年中，无敌牌赛艇从材料到技术、外形都有了质的飞跃。在随后的几年里，克劳斯每年都飞来两三次，每次过来，他都会带来世界赛艇市场最新的信息，带来最新的技术、最新的工艺和样式。他时常告诫熊樟友，赛艇不成熟时，不要把它拿到国际上去。

　　一直到了1998年，克劳斯监制的新型无敌牌赛艇成熟了。当年，在科隆举行的世界赛艇冠军赛上，使用“无敌”艇的乌克兰国家赛艇队摘走了女子四人艇的桂冠。

　　新无敌赛艇的闪亮登场，让德国、瑞士、意大利等国际著名赛艇公司大为震惊。“他们想联手把我们踢出去。”熊樟友说，“他们也太小看中国人了。我们在这次比赛后，通过克劳斯请来7位著名的造艇材料、设计、动力方面的专家，投入了更多资金，提升赛艇品质。同时，大力拓展国际市场，除了无偿赞助乌克兰女队比赛用艇外，我们也赞助一些很有潜力的赛艇队，借此提高‘无敌’艇的知名度，通过他们在比赛中取胜来提高‘无敌’艇的美誉度。我们慢慢积累了20多个国家的代理商，不断完善营销和服务网络。”

　　2000年，68岁的克劳斯从国际赛联卸任，本可以在家里享受生活，安度晚年，但还是接受了熊樟友的邀请，被聘为飞鹰公司的技术总监。从2001年之后，“厂子有了大飞跃，克劳斯待的时间也相对集中，他带来了精益求精、创新的理念和一套科学、严格的管理方式。”熊樟友说，克劳斯要求要“像打造工艺品那样制造赛艇”。他是国际赛艇界的一流大师，经常有机会去世界各大知名赛艇制造厂商考察，对各家的长处优势了然于胸。来飞鹰公司后，他便将各大厂家的精华技术融会贯通，不断更新模具，对无敌赛艇不断地改进、再改进。

　　克劳斯凭借自己的号召力，从美国、澳大利亚、德国带来8位专家，帮助飞鹰公司组建了“高新技术研究开发中心”，使得产品不断更新、改进。

　　对熊樟友来说，专家就像是富矿，永远也开采不完。他还从中国航天工业部和造船研究所请来退休老专家，在引进外国智力的同时，使新产品的研发做到“土洋结合，中西合璧”。

　　2002年，为准备雅典奥运会赛艇供应商的竞标，克劳斯把厂里的技术骨干集中在一起，封闭作业，精雕细刻了半年多，拿出了一套竞标赛艇。第二年5月，经过两个多月的角逐、三轮的竞标，无敌牌赛艇经严格测试，所有重要数据都超过美国、意大利和瑞士的赛艇公司，以性价比总分第一的成绩胜出，成为2004年雅典奥运会唯一的赛艇供应商。这标志着我国赛艇制造技术及其产品品质赢得了国际认可，宣告了100多年赛艇运动项目发展过程中长期由欧美品牌一统天下的格局已被打破。克劳斯先生当年也被中国政府授予“国家友谊奖”，并应邀参加国庆55周年庆典。

　　短短20年中，飞鹰公司完成了从一个小作坊到世界最大赛艇专业制造公司的蜕变。

　　科技创新是原动力

　　在飞鹰公司的标准化厂房里，是一条条白蓝相间或红白相间的单人或多人赛艇。熊樟友的哥哥熊樟法告诉记者，这些赛艇都使用了飞鹰拥有自主知识产权的“预浸料”材料，该材料此前应用于美国Ｆ16战机，刚性好，质量轻，速度快，是克劳斯连同7位外国专家于2004年9月研制成功的。“新一代预浸料赛艇产品具有先进性和使用上的高效性、环保性，已经行销50多个国家和地区。”熊樟法说。

　　预浸料赛艇的诞生只是熊樟友科技创新理念的一部分。他很有忧患意识，认为“市场向来不是大吃小，而是快吃慢，任何产品都会经历诞生、成长、成熟和衰老的生命周期”，他把自主创新当作是“物竞天择，适者生存”的需要，要使“中国制造”变成“中国创造”。

　　如今，熊樟友每年都要拿出利润的30％－40％，用于引进国外智力和科技创新。2005年，就有4000多万元用于产品的研发。同时，飞鹰加大了对企业本土人才的培训，把合适的员工放在合适的位置，通过外国专家的传、帮、带，培养了一批批专业技术骨干人才。通过把引进国外智力与自主创新结合起来，飞鹰公司走上了一条品牌低成本、高效率、高科技的扩张之路。

　　如今，在克劳斯先生的建议下，飞鹰公司在赛艇单极突进的情况下，进行多轮驱动，力图实现现有产品多元化，关联产品多元化。同样在克劳斯的牵线下，飞鹰公司与美国帆船公司和皮划艇公司达成合作协议，生产奥运会用帆船和皮划艇。“这给飞鹰公司创造了新的增长点，也增强了综合竞争力。”熊樟法说。

　　如今，飞鹰船艇公司在赛艇规模、品种和质量上都已超过德国、瑞士和意大利等国的知名赛艇巨头，跃居为世界最大的赛艇生产企业。

　　记者在飞鹰采访时，克劳斯先生还没来中国“上班”。熊樟法说，他过几天就要来了，照例会带来一些新工艺和新朋友，他要干到2008年才退休。