随着成都地铁1号线一期工程16个站点今年全面开工，成都城市交通必将迎来巨大挑战。昨日，记者从成都地铁公司获悉，为解决地铁建设给城市交通带来的巨大影响，地铁公司目前已拿出了3套“排堵”备选方案，并交由西南交大进行交通模拟分析，以便在地铁1号线全面开工后，在不同道路节点、路段、区域采用不同的交通缓解举措，从而全面疏解交通通行。

　　问题地铁施工引发拥堵

　　昨日，记者在人民中路、人民南路地铁1号线一期工程施工线路沿线看到，道路主车道、辅道、人行道上，每隔一定距离就有一个封闭打围的施工点，这些施工点影响了车辆通行和市民出行。

　　昨日下午，记者在人民南路与一环路交接的跳伞塔路口看到，该路口南北两端的道路中间主车道上，有3个正在打围施工的地铁地质勘察点，这造成路口交通略显拥挤。此时并不是上下班高峰期，但路口每当遇到红灯时，人民南路方向的车流一下就排成五六排上百米的车龙；在一环路方向，一辆车要通过路口至少要等1—2个红灯。附近的一商家告诉记者，如果遇到上下班高峰时段，路口就更堵了。

　　与此同时，在人民中路未来号路口到喜来登酒店这段100余米长的道路上，其东侧主车道上有3个地铁地质详细勘察施工点，每个施工点占地约5平方米，这使得来往的车辆在路口时有些拥挤。

　　诊断人民北路将最堵

　　成都市地铁公司总工程师于波说，地铁修建期间，肯定会给成都的交通带来影响。为此，该公司已做了大量的调研工作，同时向有关方面提交了3套地铁开建期间的交通疏解方案，最终的优化方案将经过交通流量模拟实验后得出。

　　于波称，地铁公司目前的思路是采取区域疏导的办法，通过交通管制、调整禁行方向或线路，对车流进行调整、分流，使城区的交通资源能够得到充分的优化利用。据介绍，地铁施工期间，交通受到影响的路段可能主要是集中在人民北路、骡马市、文武路等地铁站附近的路段，天府广场以南的地铁建设路段将保证6车道的道路空间，这样可以缓解交通压力。

　　药方“组合拳”为市民排堵

　　据专家介绍，根据初步思路，为在地铁施工期间方便市民出行，将通过路网疏解、公交现网调整、尽可能压缩施工场地面积等“组合拳”方式缓解交通压力。

　　A路网调整车辆出行大分流

　　环路：一环路交通控制信号将联动优化设计；二环路改造，扩大通行能力，支撑1号线施工；三环路明确车道功能，有序通行；外环分流过境车辆，分散三环路上的部分车辆；青羊大道、机场东延线等路段要完善修建，辅助二环功能。据了解，

　　随着地铁1号线一期工程进入全面阶段，全线15个车站的开挖建设使成都市南北干线交通面临较大压力，为此，二环路改造将提速，从3月起，全线28.3公里的改造将全面启动，并力争今年七八月形成通车能力。根据规划，改造后的二环路为双向8车道，车速将达到每小时40-60公里。

　　放射道路：将地铁1号线平行走向的东城根街、红星路等路段节点做优化设计；与地铁2号线平行的新华大道、滨江路上的交通信号实行联动控制和优化设计；南大街与金盾路交汇的“Y形路口”建议修建人行立交桥，其余相邻1号地铁线的中小街道，建议不再停车，以此提高支线的使用能力。

　　B规划公交方便市民出行

　　公交线网配合1号线工程将进一步调整。规划支线公交，使各交通小区形成公交网，让居民乘车方便；将主干公交和支线公交联系起来，并发展大运量公交车以提高单位时间的客运运输能力；由于施工场地的占用，公交站点重新布局。

　　C最大限度控制施工面积

　　将最大限度缩小施工场地面积，以提高施工场地外在通行能力，施工点可能实行网络监管；场地的入口和出口要经规划设计认可，选择对城市交通影响最小的方案；根据作业场面的改变适时调整交通。

　　D中心区减少私车出行

　　在城市中心区和沿地铁1号线的地方，将调整停车收费，减少机动车和小汽车的出行，扩大道路资源留给公交使用；工作时间与上学时间采取错峰管制；必要时，可采用单行通道，使用支路，规定时间内对过境车辆拦截、不穿越城区等方法。

　　据于波介绍，初步形成的“排堵”方案已进入西南交通大学实施效果的模拟分析。经过模拟实验分析后，具体方案将最终敲定。

　　记者彭永生肖建