 |
| |
有奖评新闻
时报图形 刘楠 制本报讯（记者 李妍 邓姣 通讯员 朱贤素）原涪（陵）利（川）铁路方案作出重大调整，近日，铁道部在重庆组织了沪汉蓉通道重庆至利川线可行性研究审查，整个新建铁路线方案由原来的涪陵至湖北利川，改为重庆江北客运站至利川，其设计时速也由原有的160公里提高到200公里。据了解，该条铁路将以铁道部、重庆市合资的方式建设，其有望在今年年内动工，2010年以前建成投运。
涪利铁路调整为渝利铁路
据了解，原涪（陵）利（川）铁路在设计时，其设计全长190公里，其中重庆市境内154公里，整个线路走向从涪陵起，经丰都、石柱到湖北利川，并同时利用渝怀铁路（重庆至涪陵段）接入重庆主城铁路枢纽。
原有的涪利铁路方案调整为渝利铁路：该条铁路线路从原有的涪陵至利川，改为重庆江北客运站至利川。在涪陵这个关键的点，不再通过渝怀铁路连接重庆，而是新修一段50多公里的铁路。
客运时速提高至200公里
根据新方案，渝利铁路的整个走向，将西起重庆枢纽江北客运站，向东经长寿、涪陵、丰都、石柱，接入湖北省利川市宜万铁路的凉雾站，长度为244.3公里，总投资160亿元。其中，重庆至涪陵新建双线约87.3公里，投资54.3亿元，涪陵至丰都、石柱、利川的线路走向基本确定。
据了解，此项方案将按双线一次性建成重庆至利川段，其时速标准不低于200公里/时（客运）。目前，渝利铁路具体方案尚在铁二院补充比选，3月底前将向国家发改委上报项目建议书，以确保今年年内开工，2010年以前建成投运。
该条铁路的投资建设采用铁道部、重庆市合资的方式，其中，铁道部按项目资本金70％出资，重庆市按30％出资。 | |
|
精彩生活 
