四川新闻网-成都商报讯

　　（记者赵素冰甘霖）　今年内，成都汽车只需一次性缴纳年费，就可在大成都范围内的18条开放式公路上通行无阻了。记者从昨日召开的全市交通工作会上获悉，成都市交通委员会将力争在今年上半年取消大成都范围内所有18条开放式收费公路的收费站，将共计1104公里的这18条公路和“五路一桥”、绕城高速整合为一个新的政府还贷收费公路项目。

　　突破瓶颈

　　充分利用资源

　　市交委公路管理处处长王新代表示，收费公路的存在一定程度上制约了地区经济的发展，成为发展瓶颈，但如果不收费，修路的贷款又无法偿还。收费公路收取的费用用于偿还贷款，一旦贷款还清，将自动取消收费。而实施年票制度最直观的效果就是解决区域经济发展的交通瓶颈问题，改善土地开发和招商引资环境。同时，实行年票制可以有效整合成都的道路资源，改变成都现有公路“饿的饿死，撑的撑死”的不均衡现象，对充分利用路桥资源，分流车辆，缓解交通压力起到积极作用，使市民的出行更方便。

　　实施年票制

　　取消收费站

　　因此，市交委日前作出决定，力争在今年上半年取消大成都范围内全部18条开放式收费公路的收费站，其中包括意见较集中的三河场收费站和老成灌路上的收费站。

　　下一步，交通部门将协调所有公路的业主单位，依法妥善处理遗留债务问题。王新代表示，一旦取消收费，将把这些收费公路和“五路一桥”、绕城高速整合为一个新的政府还贷收费公路项目。也就是说，以后成都的汽车上路将用“年费”代替每条公路的收费，在大成都的所有开放式公路和绕城高速公路上通行无阻。而进入成都的外地车辆则将购买次费。

　　梯度收费

　　标准要听证

　　据悉，目前，成都正在对18条开放式公路的债务进行审计，按照债务和年限来精细测算细化的收费标准。随后，将召开听证会，听取市民意见，以最终确定收费标准。

　　根据初步方案，年票的收费标准将根据车型的不同和车辆所在地域的不同实行梯度收费。车型的梯度标准将参照“五路一桥”费用标准制定，而地域标准则按照中心城区（五城区、高新区）、二圈层（双流、温江、新都、青白江、龙泉驿、郫县）、三圈层（大邑、邛崃、蒲江、崇州、都江堰、金堂、新津、彭州）对道路利用程度的不同，按照中心城区高于二圈层，二圈层高于三圈层的标准实行梯度收费。

　　针对部分车主提出的年票制度可能提高出行成本的担心，市交委相关负责人表示，出台这样的政策，首先考虑的是成都市的总体社会经济效益，算的是成都经济发展、市民出行方便这本“大”账，希望广大市民“以发展的眼光去看问题”。

　　86613333-1

　　今日为市民释疑

　　大成都范围内18条开放式公路的收费站力争在年内取消，过路费的征缴将采用年费加次费方式。为什么要作出这种调整？这样调整的目的是什么？今日下午4时至5时，市交通委员会公路管理处有关负责人将值守本报热线86613333-1，接受市民咨询。

　　新闻背景

　　成都18条开放式收费公路

　　1.大件路南段；2.大件路北段；3.川西旅游环线成都段（彭州、都江堰、崇州、大邑、邛崃、蒲江）；4.温（江）郫（县）彭（州）公路；5.成环路龙赵段；6.新（津）邛（崃）路；7.邛（崃）名（山）路；8.彭（州）白（水河）路；9.（广）汉彭（州）什（邡）公路；10.大（邑）双（河）路；11.华（阳）怀（远）路；12.唐巴路；13.华（阳）擦（耳）路；14.老成灌路；15.天台山旅游环线；16.新石路；17.成（都）彭（州）路；18.成（都）仁（寿）路。

　　新闻链接

　　重庆小轿车年票2300元

　　此前，国内不少城市已经实行了路桥收费改革。2001年5月，上海取消了主城区八桥二隧一路的收费关卡，实行全市行政区内上牌机动车通行费年票制。2002年7月1日，重庆市对主城八区路桥收费进行改革，车辆在一次性缴纳年票费后，可在主城区除高速路以外的所有收费公路、桥梁、隧道行驶，不必另缴通行费。当时，重庆制定的标准是普通小轿车每年2000元，2003年7月，重庆市将全长81.148公里的环线高速路和北碚区的4条收费公路一并纳入年票车辆通行范围，并从2004年1月起上调年票费用，普通小轿车标准为每年2300元。