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“下班打车，我多花3元钱”
□实习生 徐俊 本报记者 黄丹/文 程瑞鑫/摄
“浙AT1494！”
“这里，这里。这么快就轮到我了！”听到自己的车牌号被叫到时，徐师傅激动得蹦蹦跳跳地往前走，快活地像个孩子。“等调价那么多年，终于等到了。”
前天，杭州物价局公布了出租车调价政策，昨天包括徐师傅在内的杭城首批约500位出租车司机在黄龙体育中心接受了计价器的更新。和的哥的快乐相比，乘客们还是有点“烦”。 家住城西的小刘昨天下班打车比往日多花了3元钱。“虽然涨的不多，但一个月我要多花100多元车费，还是有点肉痛的。”
早晚高峰 坐公交车的人多了
□本报记者 金振东
早报讯
打车费上调后，经济实惠的公交车会不会从中得利？昨天，杭州公交集团有关负责人告诉记者，由于公交车和出租车所承担的客流量和乘客组成有明显区别，因此出租车调价后，对公交营运影响很小，但在早晚高峰段，坐公交车的人可能会略有增加。
同样是公共交通工具，出租车和公交车存在互补性，都是不可替代的。目前公交车每天的客流量在200万人次左右，如此大的运量出租车是无法完成的。但在机动性方面，线路站点相对固定的公交车也无法向出租车那样直接把乘客送到家门口。
公交公司表示，乘客在选择出行交通工具上，除了经济因素外，更多的是考虑出行目的，所需时间距离及安全舒适性。此次出租车调价幅度并不大，以前打的的人不会因为车费的小幅上涨而改坐公交车。不过在早晚高峰，居住比较远的乘客，可能会选择公交车。
的哥
个个高兴得像过节
昨天早上杭城飘着小雨，8点15分，当记者来到这次调价地点，宽敞的黄龙旅游集散中心停车场早已被数百辆出租车挤走了一半的空间。
的哥们停好车后，将计价器从车上取出，小心翼翼地揣在怀里，向办理大厅方向走去，每个人都笑得合不拢嘴，高兴得像过节。
“好了好了，总算调价好了，我今天爬起的头一件事，就是把车窗擦干净，现在就等换计价标签了。”看到别人拿到更新后的计价器，陆师傅有些按捺不住了。他说，自从出租车更新成帕萨特、油价又不停上涨后，已经接近入不敷出了。不过调价后，一个月大概可以多赚1000多元钱，开车又有劲头了。
“奔的”跑趟上海能多赚200元
调价后，最开心要算“奔的”司机。陈师傅说，以往跑一趟上海，（“奔的”）叫价在1200元左右。调价后即使打表也要1200元左右，当然叫价也会“水涨船高”，单跑上海，就能多赚200多元钱。
“快去银行换点零钱，马上就要用了。”还在等着换计价器，毛师傅就用电话“遥控”老婆。他笑着对记者说：“杭州人打的的里程一般在4公里左右，如果不严重堵车，一般要11元到12元。调价后，单趟生意能多收1到两元。我得多备点零钱。”昨天晚上7点，记者和前文中浙A·T1494的徐师傅联系，他告诉记者，昨天的营业额多了38元。
调计价器可拣“空当”
按计划，杭州7257辆出租将在15天之内完成调价，平均每天更换500辆。记者在现场发现，整个调价过程只需6个步骤，全程只需要10多分钟（不算排队）。在现场指挥调价的杭州质量技术检测院的厉副院长说，计价器更新需要重新改写程序，他们现在的新程序已经经过多次的实验和矫正，基本上不会出错。昨天首批更新的出租车里有30辆作为价格跟踪车辆，将有两个月的试运行期。
也许是第一天心情比较激动，轮到昨天调计价器的的哥一个比一个来得早，没到8点就排起了长队。不过到下午3点半后，旅游集散中心就显得很空，来的出租车可以随到随调。早报提醒，今天起轮到调价的出租车司机，可以错时去黄龙旅游集散地，免得把做生意的时间都浪费在排队等候上。
提前涨价要不得
杭州市民李小姐比较郁闷，因为没有留意新闻，只知道出租车从昨天开始调价了，莫名其妙地被出租车司机“宰”了两元钱。“我到目的地后，计价器显示13元，司机要我付15元，说是已经涨价，我糊里糊涂地就照付了。后来听广播才知道，要换了计价器才能涨价，可惜忘记了对方的车号。”
提醒所有司机，调价要等换了计价器后才实行，擅自多收钱会被处罚。
乘客
住得越远越“吃亏”
家住城西的小刘昨天下班回家，正好打了辆调过价的出租车，从武林广场到家，车费比以前贵了3元。“所有的车都调价后，我每月的的费可能会多100多元。住得远比较吃亏啊。”
有10年出租车驾龄的董师傅告诉记者，昨天在杭州人才市场接了客人到下沙，上车前，乘客就再三核实车子是否调价。董师傅说，很理解乘客的举动。从人才市场到下沙，调价前只要50元左右，调价后要70元，还是相差蛮多的。不过调价对里程10公里以内的乘客影响不大，顶多相差两三元。
“便宜的”还能坐14天
凡是办完计价器更新手续的的哥，都领到了两张新版的蓝色醒目价格标签，并要张贴在后侧玻璃窗上。昨天晚高峰，记者发现乘客打车前，大多都会向司机询问是否“涨价”，但没有一位乘客得知出租车涨价后，更换车辆。
由于这次调整计价器是陆续进行的，杭州7257辆出租车全部完成将持续15天，期间没有轮到调价的出租车仍会按照以前的标准收费。按照更换次序，先更换“奔的”和各区的个体出租车，然后按公司逐步更换。如果您这几天要跑长路，还能挑到“便宜车”。
市民基本能接受“的费”涨幅
昨晚高峰时段，记者随机采访了30位市民。调查结果显示，50%以上的市民不赞成打的费涨价，但对“的费”涨幅能接受；30%的人对是否涨价表示出无所谓的态度。调查的30个人中，有8个人表示打的费涨价后，会考虑少坐或不坐，有12个表示要视情况而定。
调查结果，部分市民正在考虑打车“省钱高招”。有一半的人表示，如果里程在3.1-3.5公里，会选择在3公里处下车。对于15天内是否选择做便宜的士，90%的人表示不会或无所谓。
每公里只需要0.2元 地铁“样板站”西区下月开工
□本报记者 金振东/文 吴煌/摄
早报讯 打的费调整后，不少居住比较偏远的市民加深了对地铁的“牵挂”。记者昨天来到秋涛路地铁试验段现场探营。
记者在现场看到，地铁试验段东区施工目前已基本完成，3个进出站也初具雏形。西区将于下月起动工，因地处老小区，目前最大的难题是要进行地下管线迁移。预计西区主体工程将在今年8月完成。因为杭州多为沙质粉土地层，沙土很容易被水带走。一旦进入大面积深基坑开挖，丰富的地下水将对地铁建设造成一定困难。为解决防水问题，秋涛路站采用了全包防水，结构顶板采用2.5毫米厚聚氨酯涂膜，侧墙及底板外采用侧膨润土防水毯进行防水处理。
虽然地铁一号线最快要在2010年开通，但据有关部门透露，杭州地铁1号线的票价将跟上海差不多。根据路程的长短，票价在3到5元左右。总长58公里的地铁1号线将设20多个站点，平均每公里运价最多不会超过0.2元。
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