最新统计数据显示,去年南京共发生涉及行人、非机动车的交通事故605起,导致271人死亡、313人重伤、95人轻伤。271条鲜活的生命瞬间消失,占到事故总死亡人数的48.39%。
生死瞬间
1月12日上午10点左右,汉中路上海路交叉口自北往南的车辆正在等待红灯,眼看由东往西过马路的车辆已近收尾,一辆白色电动车便不管对面的红灯信号,急不可耐地率先发动,迅速往路中央滑过去(图1)。 与此同时,由西往东的车辆还在继续行驶,10点零3分,一辆黑色轿车正缓缓启动往路中央驶去,那辆白色电动车先是往东侧避让(图2),随后顺着惯性,又往前滑了两步。就在这一瞬间,黑色轿车已抵达小电动车跟前,将电动车撞飞(图3)。
交通事故死亡档案
值南京市交管部门大力整治非机动车和行人违法行为之际,记者走访各交警大队,一线的事故民警反映,通过勘察现场以及对司机们的查问,他们发现这些由行人与非机动车违法造成的交通事故,大都可以避免。翻阅去年最后两个月的事故卷宗,一幕幕惨烈的事故现场,令人久久无法平静。晨报特别搜集其中四起死亡事故,回放事故全程,提醒市民“珍爱你我生命,拒绝交通违法”。
黑色档案1
死者:无名6旬翁(行人)
违法行为:无斑马线处横穿马路
死亡瞬间:去年11月25日17时30分左右,水某驾驶着车号为苏A/FK0XX的两轮摩托车,沿着宁六公路由南向北行驶。当车开到高新开发区路段时,突然,前方路面出现一位老人,正由西向东步履蹒跚地横穿马路,事发地点非人行横道所在位置。据水某事后供述及警方调查,由于当时天色已晚,视线不佳,水某发现该男子时,距离老人已经近在咫尺。尽管水某立即采取了紧急制动,摩托车还是倾翻在地,巨大的惯性将老人带倒,头部流血不止。九大队交警闻讯赶至,将老人急送医院抢救,但伤势过重,救治无效死亡。虽然警方通过媒体刊登认尸启事,但至今无人能指认尸体的真实身份。
黑色档案2
死者:6旬老太(行人)
违法行为:跨越护栏横穿马路
死亡瞬间:2005年12月6日20时左右,肖某驾驶着车号为苏A/4A7XX的轻型厢式货车,沿着幕府东路由东向西行驶。当车行至旭日景城小区附近时,60多岁的老太秦某正跨越道路中心隔离护栏,而后慢慢由南向北横穿马路。肖某遇到突发状况,刹车不及,将行人撞飞,货车开出约150米后,才停于路边。就在此时,悲剧再次发生,李某驾驶着车号为苏A/376XX的旅行型小客车同向驶来,天黑再加事发突然,避让不及的小客车从倒地的秦某身上轧过,事后交警在勘察遍体鳞伤的尸体时,证实当时小客车几乎是擦着老太的身体,骑行通过。虽然秦某被送到医院抢救,但剧烈的撞击早已令其丧命。
黑色档案3
死者:40多岁妇女(骑车人)
违法行为:公交专用道上骑车
死亡瞬间:去年12月13日上午8点10分左右,40多岁的中年女子马某骑着电动自行车,撇开非机动车道,上了莫愁路的公交车专用车道后,一路由北向南行驶。到了银都大厦附近,张某驾驶着车号为苏A/217XX的公交大客车,同方向超越电动自行车。在超越的过程中,大客车与电动自行车的侧面相擦,轻巧的电动自行车随即被带得往左侧倒。二大队交警事后勘察发现,其后尾箱顶部在倒地中再次受到持续的刮擦挤压,而骑车人马某则倒在公交车右后轮处,受到巨大的车辆挤压,致其胸腹部受到重创。虽然医院就在附近,但被送去抢救前马某已死亡。
黑色档案4
死者:20出头的青年(行人)
违法行为:横穿马路
死亡瞬间:去年12月22日21时10分,俞某驾驶着车号为苏A/373XX的大客车,沿着建宁路由西向东行驶。当车行至原下关医院附近时,20多岁的年轻人仲某由南向北自路边一辆大客车的车头处,一路小跑着由南向北横穿马路。六大队交警在事后勘察现场时发现,距离此处不远处的四平路广场,就有宽敞的人行横道,但惨剧发生当时,行人仲某选择的不是多走几步过人行横道,而是非法横穿车流量依然很大的建宁路。尽管大客车司机在发现行人后采取紧急制动,却还是一头将仲某撞飞出去七八米远。122火速赶到,将躺在地上一动不动的仲某急送医院,但医生随即宣布,脆弱的躯体根本经受不住剧烈的撞击,一条年轻的生命已然消逝。
治闯红灯陋习市民出招
为什么这么多人无视信号、将自己的生命置于险境?如何有效治理闯红灯的违法行为,让诸如上面的惨剧不再发生?深有感触的市民纷纷打进晨报热线,为如何制止闯红灯出点子。
斑马线可否更“贴心”
周先生昨天打进晨报热线称,他工作的地点就在家门口不远,“但我闯红灯的行为还时有发生”。周先生说原因在于斑马线设置得不够“贴心”,让行人产生误解!据他了解,身边很多行人都认为只要是斑马线,便能长驱直走,干吗要关心信号灯的指示?他建议在各大斑马线上,增加醒目的黄色字体,让行人过街时知道必须等信号;或者在斑马线前增设一点提示标志,让机动车老远便能注意到前方为行人通过地带,需要减缓车速,“多体谅一下行人,毕竟是血肉之躯,不比你的钢铁车身!”
绿灯信号能否长些
刘先生对斑马线旁的绿灯信号有意见:“我也不想闯啊,可是绿灯那么短,不赶快走再赶个红灯开始,即使2个信号都走不了!”他举了个典型例子,洪武路和淮海路的十字路口是众所周知的闯红灯重灾区。“我计算过,红绿灯的时间比高达7比1,你到路口的北边看看,东西向的人行道上,闯红灯的人特多,就是因为绿灯时间太短啦!”刘先生步量过,这段斑马线约长40米,绿灯时间却只有14秒,而红灯则长达93秒,以正常的步伐匀速向东走,刚走到路中间,对面的红灯便亮了,只能再等个93秒,过完剩下的半段路。“短短的40米距离,正常人要一分钟才能过完,稍微慢一点还得一路小跑,更何况很多老人家?”刘先生建议对信号适时调整,“以人为本,绿灯信号要偏着行人些!”
机动车过斑马线限速
张先生今年已经75岁高龄,退休前是南大法学院的一名教授,老先生承认自己也闯过红灯,但绝对是“不得已而为之!”看那斑马线上车来车往,尤其是在没有电子探头的路口,虽然交通法规定车辆过往要减速,但难得有车辆点一下刹车,逼得在路口等候的行人只能在飞一般的车流间抓住缝隙往前冲。“我一把年纪了,都得硬着头皮闯红灯!”
张老建议,政府相关部门应该对这一法规细化,设置限速,而交管部门通过相关设备,检测过往车辆速度,违者依法处罚。“车辆的速度慢下来,行人也就没必要闯红灯!”
让违法者街头“站岗”
电话号码为863142XX的严先生对自己数年前于四川成都工作期间闯红灯的教训记忆犹新。他挺不好意思地说:“当时根本没在意对面的红灯,看左右没车子,又想早点到单位,便径直往前冲了,结果被交警一个敬礼拦了下来!”而受到的处罚,并不是罚款。当地交警出了个怪招,让他在路口跟着执勤20分钟,戴上小袖章,盯着路口,直到“逮”住下一个违法行人才能离开。严先生说自己从那以后,都没闯过信号。对于大多数特重视面子的国民,他觉得这个方法很有效,南京也可以借鉴。
屡闯红灯翻倍处罚
赵先生作为外企的中层管理者,他认为对于不守规则的人,重罚之下才出成效。“交管部门可以根据开出的罚单统计,如果一个人在同一个地点屡次闯红灯,就应该翻倍处罚,罚得他心疼,让他感觉经济利益受到影响,就能有效地止住闯红灯的脚步!”赵先生还建议,将这些处罚的细则,也抄录在标牌上,竖在斑马线旁,无形中就是提醒打算闯红灯的人,“闯一次就是经济损失!闯得的越多损失越大!”
等红灯能否有奖励
电话号码为526284XX的朱先生提倡“奖惩结合”,“交警在处罚违章者时,可否给那些少得可怜的等信号的人一点小小奖励!”身为南京外国语学校教师的朱是结合自己的教学实践,提出这一方法的,“像优秀的学生们希望得到老师的表扬一样,那些少数的等红灯者也希望得到公众的认可,而非像怪物一样,被闯红灯的人笑!”他认为鼓励和奖赏比处罚更能刺激人们往“正”走,而政府部门只需要制作一些小礼品等。“何况现在等红灯的人那么少,部门的支出不会太高!” |