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2月13日，成飞集团制造的国家首列100%全数字化设计的时速高达500公里、拥有完全自主知识产权的中国第一辆高速磁悬浮列车正式进入车厢主体加工阶段。据悉，成飞集团主要负责磁悬浮车厢的设计与制造，首架样机预计在今年年内交付上海。
中国自己制造的磁悬浮列车将于7月在上海试车的消息引起了德国人的密切关注。一时间对中国磁悬浮技术的报道见诸德国各报报端。在对中国高科技发展速度感到震惊的同时，也出现了一种不协调的声音，认为中国抄袭了德国的技术。
媒体热炒，官员起哄
2月15日，德国《世界报》报道，成都飞机工业(集团)公司一位工程师透露，中国自行研制开发的磁悬浮列车将于今年7月试车，设计时速达到500公里，超过德国磁悬浮列车的速度。这个代号为“海豚”的高科技项目是国家支持的研究项目之一，列车于去年9月29日在成都开始建造，估计今年4月全部完工，7月将在上海同济大学的实验轨道上进行试车。
当天，德国各主要媒体纷纷大篇幅报道了这一消息。有德国专家估计，中国的磁悬浮列车到2011年有望技术成熟并正式运营。这让德国人联想到了2003年用德国技术建造的上海磁悬浮列车，并怀疑中国抄袭了德国磁悬浮技术。《德国金融时报》文章称，“磁悬浮是德国工程技术的骄傲，是创新的象征。中国人买外国技术，只是为了仿造。”《慕尼黑日报》更是称德国是在“与诡计多端的刺猬赛跑，没有获胜的前景”。
正当德国媒体热炒中国磁悬浮列车之际，巴伐利亚州州长施托伊贝尔更是一语惊人。17日他对《图片报》说，“在中国发生的事情，闻起来很有些技术盗窃的味道。”20日他在慕尼黑对德国记者表示，“这是对知识产权的侵犯”，他表示已经就此事和德国总理默克尔达成了一致，要将这个问题提交到下一轮G8首脑会议上。
“必须承认中国人的技术”
施托伊贝尔的话立即遭到了德国政府的否定，德国总理府发言人通过德国电视台指出，“施托伊贝尔的话不代表德国政府意见，现在没有任何证据证明中国抄袭德国的磁悬浮技术。”德国经济部长克劳斯表示，德国政府目前正在调查此事。有媒体指出，施托伊贝尔讲此番话的目的是希望德国政府在自己州建造德国第一条磁悬浮轨道。
德国《明镜》周刊认为，仿造磁悬浮并非易事，汽车零配件和照相机的盗版仿造也许能成功，但依靠电磁力来悬浮和前进的整套动力系统不是简单仿造就能完成的。《新奥斯纳布吕克报》则指出，“说中国偷技术未免过于狭隘。建造并运行自己的车型与技术仿造没有什么关系。这种想法恐怕要归于德国人的思维方式。我们总是过低估计中国人的力量，我们不能把他们的技术贬为仿造。”
德国铁路技术研究所所长皮特·尼西在接受《柏林日报》采访时表示，可以肯定的是，中国并没有抄袭受到高度保护的德国专利。“必须承认，这是中国人自己的技术。”中国专家已经为攻克科技难题花费了20年的时间。尼西还认为，中德之间可以就磁悬浮项目研发继续开展合作。而西门子前总裁冯必乐也对媒体热炒磁悬浮话题不满，他说，和中国打交道时，坐下来面谈要比透过媒体广泛指责管用得多。
想加重合作砝码
记者就此事与德国磁悬浮高速列车公司中国代表处取得了联系，该公司是参与上海磁悬浮列车建设的公司之一。该公司认为，中国磁悬浮的发展状况尚无法与德国的Transrapid磁悬浮技术相比。成都飞机工业(集团)公司也表示，此项技术尚不成熟。
22日，德国外长施泰因迈尔将来华访问。德国的中国问题专家克里斯安教授告诉记者，磁悬浮问题将是此次德国外长在北京必定谈及的问题。德国媒体热炒此次事件，可能是希望在中德谈判时占得主动。2003年，当全世界第一条磁悬浮列车在中国上海进入商业运营时，德国公司希望能够扩展磁悬浮在中国的市场，之后中国一直没有明确表态，让德国坐立不安。
另一方面，德国人引以为傲的磁悬浮技术虽然世界第一，但其唯一的应用却在中国。现在德国人也意识到了危机。炒作中国磁悬浮也是德国人希望在本国建设第一条磁悬浮列车线的一种极端表现。（记者段聪聪驻德国特约记者 青木）（来源：环球时报） | |
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